目前在 3 个控制器内存有与网络有关的 3 个故障码，分别在发动机控制单元有 18056 和 17978 号故障码，表明动力系统数据总线通讯失败和发动机控制单元被防盗控制单元闭锁。在仪表与网关控制器内存有同样的 01312 号故障码，表示动力系统数据总线有故障或缺陷（即数据通讯质量不好）。根据所有电控单元存储的故障码分析，该故障应属于 CAN总线系统链路故障。而帕萨特 B51.8T 轿车的防盗控制器便安装在仪表总成内，若仪表控制单元与发动机电控单元因链路中断而不能通讯，就会发生“发动机控制单元被防盗控制单元闭锁”的故障，发动机也不能起动。因此应当重点检查仪表控制单元到发动机控制单元的网络通讯链路。

发动机控制单元安装在挡风玻璃下面，与仪表总成很近。拆下仪表台外壳，沿仪表总成连接线束向下查找，发现高位网线在发动机舱与驾驶舱的连接防火墙线孔处，表皮有磨损并与车身搭铁。用胶带缠绕修复磨损的高速网线表皮，重新在线孔处安装一个橡胶圈，清除所有控制器内存储的故障代码，所有故障码都不再出现。故障排除，发动机也能够正常起动了。

这样该车的故障原因和相关责任也比较明确了。该车出现交通事故后由于车辆右侧严重变形，维修人员在修复时多次使用导链牵引恢复，致使高位网线在发动机舱与驾驶舱的连接防火墙线孔处的防护套脱落，造成高位网线在此磨损并搭铁，从而引起该故障。这例故障也提醒维修人员在钣金修复时，应时时注意修复位置的相关线路，以免引起不必要的麻烦。

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