一辆配置了韩国大宇 DETIS12发动机的HFF6120K46 型安凯大客车出现起动困难，车主称前一晚收车时车辆还是正常的，早上车辆就无法启动了。

接车后根据车主反映的情况进行初步排查，把点火开关旋转到“ON”，发动机故障报警灯短暂点亮，说明发动机通电了。起动车辆时，能听到起动机有起动的声音，当时认为蓄电池缺电，经对蓄电池进行检查发现电量充足。初步怀疑起动机无力或者驱动齿轮磨损严重，导致无法正常起动车辆。拆下起动机，更换一个新的起动机，尝试起动车辆，但是故障依旧。

通过车辆自带的车载诊断开关读取故障码，未发现有故障码出现。本着维修从易入繁、由外及内的思想，逐步分析车辆起动困难的原因。

1.清洁空气滤清器

空气滤清器如果堵塞的话，供气不足，也会导致起动困难。虽然该车上一周才做过一级维护，更换过空气滤清器，但存在车辆运行线路上空气较脏的情况而且难保空滤器质量，拆下空滤器检查，发现空滤器比较清洁，依例清洁后装机，试起动车辆，依然无法起动。

2.检查燃油系统

根据公司规定，收车前都已经加满油了，所以不存在因为油箱内无燃油导致车辆无法起动。

为了检查供油系统是否正常，将发动机上进油管拔下，打开点火开关至仪表灯亮起时（起动机不运转），发现没有油流出，可以判断是因为供油系统或者相关电路出现问题而导致车辆无法起动。

按照由简入繁的程序，初步检查是否因为燃油系统进入空气或堵塞，导致车辆供油困难。通过手油泵对车辆燃油系统放气，检查发现，燃油系统未有进入气体的现象及堵塞情况的发生。

通过手油泵泵油，仍然无法正常起动发动机。初步怀疑是高压油泵有故障，比如加油齿杆卡死或者限位螺栓松脱等。但由于我厂的技术装备能力有限，我们将高压油泵送到长期合作的 BOSH 油泵售后服务点进行检修，检修结果称高压油泵正常。通过检查，排除油路出现故障，接下来将检查电路及各传感器是否存在故障。

3.检查电路

通过之前的检查，并结合没有发现有故障码的情况，初步怀疑是该车的 ECU 出现故障或者各端子接触不好，致使电脑无法正常给出供油指令。由于我厂技术设备能力有限，我们将同型号车辆的 ECU 拆下，装上该车，再进行起动时，结果依然无法起动。如果 ECU 没有问题的话，其他传感器等如果有存在故障的，理论上应该有故障码出现。所以接下来还是从机械方面去排查该车故障。

我们重新从高压油泵端开始检查，起动车辆，同时踩加油踏板，打开高压柴油泵检查窗，未发现高压油泵加油齿杆动作及声响，初步断定加油齿杆卡住，但是由于检修过程中高压油泵各项工作指标正常，是何原因致使高压油泵加油齿杆卡在停止供油位置呢？认真分析该车技术装置，该车装有熄火控制开关，驾驶区有熄火踏板，踩下踏板，通电后分泵工作，分泵拉杆将高压油泵加油齿杆压向停止供油位置，致使高压油泵停止供油。想到分泵，会不会是熄火控制分泵活塞卡死致使高压油泵加油齿杆无法动作？

将熄火控制分泵拆下检查，发现分泵滑动销锈死，致使车辆熄火后，分泵活塞无法回位，将高压油泵加油齿杆一直卡死在停止供油位置上。

故障排除： 更换熄火控制分泵后，再起动车辆，车辆能正常起动，故障排除。

事后回想，这起故障排除主要按照常规方法，从最易出现问题的地方入手，但是忽略了对一些相关的部件的检查，所以花费了很长时间。