一辆行驶里程超260000 km, 搭载了BBG发动机的大众帕萨特2.8 V6轿车。 车主反映：该车空调的问题有2个： 一是系统不制冷， 二是气流分配不能调节转换到前风窗方向， 雨天时无法驱除风窗上的雾气， 给安全行车带来隐患。

1.2 故障检查

接车后进行基本检查， 点击空调显示操作单元E87的AUTO按键， 显示屏显示环境温度26 ℃， 设定温度22℃。 新鲜空气鼓风机可以正常旋转， 但空调压缩机没有吸合， 中央出风口输出的是热风。

连接在空调管路维修接口上的R134a冷媒加注机上压力表， 显示当前系统压力为0.7MPa， 这意味着冷媒足够， 但系统没有运行。 用12V试灯模拟压缩机， 试灯没有点亮， 由此推断不制冷属于控制方面的原因。

1.3 故障分析

帕萨特轿车空调压缩机的运行受某些技术条件（如室外温度、 管路压力、 冷却液温度、 系统电压、发动机转速和发动机控制单元J220等） 的限制， 发动机控制单元J220必须接收到来自自动空调控制单元J255的空调请求信息。 如允许运行则提高发动机转速， 延时140ms向J255发送空调允许信号。 J255获得允许信息后， 控制空调继电器J44常开触点闭合，使压缩机电磁离合器N25通电吸合执行制冷运行。 自动空调控制单元的自诊断功能能够识别出当前所限制的条件， 并通过测量值1组1区展示与限制条件相对应的数字代码 （表1）， 供维修人员调用分析。

1.4 故障诊断

连接VAS5052故障诊断仪进入J255查询故障， 内存有1个故障码： 01272中央风门定位电机V70有故障， 当前存在。 根据帕萨特轿车空调器 （图1） 的结构分析， 由于除霜/脚部风门的位置处在中央风门的下游， V70存在故障将直接影响到气流向前风窗分配。 按动E87的前风窗气流分配按键， 显示屏出现相应的图形， 读出3组V70当前的测量值为202 0 2030， 1区数据202表明中央风门处于接近关闭除霜/脚部出风口的止点位置， 致使风窗处无气流输出。

点击基本设置功能选项， 输入组号3， 对V70重新进行单独的基本设置， 不能奏效， 表明V70确实已损坏。

回到系统不制冷的问题上， 点击测量值功能查阅1组1区压缩机关闭条件的代码为12， 表1给出的含义是自动变速器控制单元J217或发动机控制单元J220通过J255关闭了压缩机。 使用跨接线人为地令J44 （267号） 的86端子 （绿/白线） 搭铁， 压缩机吸合制冷， 说明J255没有输出控制信号。

根据压缩机关闭条件12的提示， 点击发动机控制单元地址码进入J220查询故障内存， 诊断仪屏幕显示没有识别到故障。

帕萨特轿车发动机控制单元关闭空调大致有以下3种原因： 一是空气流量计G70损坏， 二是节气门控制单元J338处于紧急运行状态， 三是发动机处于急加速或大负荷工况。 故障存储器内没有有关节气门控制单元J338和G70的故障记忆， J220数据块2组4区空气流量的测量值为3.6 g/s， 3组3区节气门角度的测量值为2.6%， 原因一、 二可以排除， 当前发动机怠速运行， 原因三也不成立。

当E87处于AUTO位置并设定制冷时， 查阅J220数据块50组测量值的信息， 屏幕显示3区的测量值为空调低档， 4区为压缩机关 （图2）。 通过以上检查结果， 表明J220没有输出空调允许信号的原因是未检测到J255发送的空调请求信号。

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