一辆行驶里程约81000 km的大众帕萨特领驭2.8 V6轿车。车主反映：该车空调鼓风机无风吹出。

2.2 故障检查

接车后进行基本检查， 点火开关ON， 空调显示操作单元E87显示屏无异常， 连续点击调节鼓风机风速增加按键， 显示屏上风速指示条变化， 但无鼓风机工作声响。

帕萨特轿车自动空调系统鼓风机控制过程描述： 由图3可知， 点火开关ON， 空调操作单元E87开启， 仪表左下侧继电器板503节点75x线通过熔断丝S225 （30A） 为集成有鼓风机控制单元J126的鼓风机V2供电， 自动空调控制单元J255向J126输出电压为3.6~12V控制信号， 调节鼓风机转速， 共有7档速度可调。

2.3 故障诊断

用12 V试灯检查S225没有熔断， 连接VAS5052故障诊断仪， 点击自诊断功能进入J255查询故障存储器， 内有一个01273 新鲜空气鼓风机V2有故障的当前故障码， 无法清除。 读出1组1区的测量值为2，由表1可知其含义是因鼓风机V2故障关闭了空调压缩机。 点击DTM终端元件测试功能选项， 执行对V2的测试， 没有听到V2转动的声响， 似乎确实是鼓风机自身出了毛病， 但查阅8组有关鼓风机控制的测量值 （各区测量值含义和当前测量值见表2）， 发现上述判断不符逻辑。 连续点击鼓风机速度增加按键调节， 1区和4区的测量值连续变化， 2区的测量值始终为0V， 意味着J255输出的鼓风机调速控制信号存在问题。 根据传感器-控制单元-执行器相应的逻辑关系， 只有在控制单元能输出正常控制指令的条件下， 才能判断执行器有问题。 查阅以前的维修笔记， 在排除鼓风机损坏故障的案例中记录下的8组2区测量值也不为0V， 表明本例鼓风机不转的故障另有原因。

脱开鼓风机T6ad淡黄色插接器 （图4）， 准备用万用表测量J255输出的调速信号是否随鼓风机速度按键作对应变化时， 意外地发现T6ad/4电源端子只有2.78V电压， 说明S225下游至鼓风机T6ad/4端子的线路存在问题。 由图3可知， T6ad/4端子 （黑/蓝线）与S225之间的线路无插接器连接， 故障应在S225的输出插片上。

2.4 故障排除

检查S225插座输出端子的插片较松， 缩小其开口恢复弹性， 故障排除。

2.5 故障总结

按照故障码的提示和对鼓风机执行DTM终端元件测试都表明鼓风机有问题， 但8组2区的测量值显示与上述诊断结论相悖， 说明测量值应与故障码相互印证才能正确判断故障原因， S225熔断丝不良会使8组2区的测量值为0， 有些出乎意料。 因没有J126的内部电路图， 无法揣测J255对J126的控制方式， 但总结本案例的维修过程， 似乎可以得出这样的结论： 由于S225提供的电源是保证J126正常工作的条件， 2区的测量值既是J255传输的调速控制信号实际值， 同时也体现了J126的反馈信息。