一辆发动机大修后无法起动的大众桑塔纳2000GSi 轿车。该车维修过程中更换了点火开关，并重新进行了匹配。更换了火花塞、分缸线、“三滤”、喷油器等。

点火开关在起动位置时，起动机运转有力，但发动机无起动征兆；偶尔敲击点火组件，发动机能起动。路试时，遇到路面不平车辆受到震动时，发动机又熄火，如此反复。连续更换多个点火组件，故障依旧。

检查发动机气缸压力、配气正时、点火系统、燃油系统是正常的。从故障现象判断，可能是电路系统线路某处接触不良，或发动机 ECU 工作不良。为慎重起见，进行以下检查：拔下燃油泵线束插接件，打开点火开关，测量汽油泵电源线的电压，结果为 0。起动发动机，数值没有变化，说明油泵继电器的常开触点没有闭合。接着拔下 1 缸喷油器线束连接件，测量喷油器电阻值，在正常范围；测量点火电压，只有 3.6V，证明外搭铁不良；检查 1、2 缸分缸线高压，无高压火花产生。由于该车油泵继电器和点火信号都是由发动机 ECU 控制的，所以故障应是 ECU 搭铁不良造成。检查 ECU 搭铁线，发现插接件锈蚀接触不良。

故障分析

发动机 ECU控制着点火和喷油，喷油器电源线和电动汽油泵电源线共用 1 个保险丝，保险丝通过的电流由汽油泵继电器常开触点控制。而 ECU 控制继电器的线圈，当ECU 搭铁不良时，继电器自身不能工作。当点火开关接通时，汽油泵不转，喷油器线圈也无电流，喷油器不喷油，同时 ECU 不能向点火组件输出点火信号，发动机因此不能正常工作。

故障排除

清理锈蚀，紧固搭铁点，试车，发动机顺利起动，故障排除。