一辆行驶里程超238000km，装配了AJR 发动机的大众桑塔纳 2000 时代超人轿车。车主反映，该车最近一段时间以来，在车辆匀速运行时状况较为正常，但在加速时发动机发出异响。

接车后：进行试车，故障现象与驾驶员描述的基本一致。根据故障异响声音和部位分析，极有可能是 4缸气门液压挺柱异响，随即更换了气门液压挺柱和机油。更换后起动发动机，发动机异响仍然存在。然后用断火法检查。当 4 缸断火时，发动机加速时异响发生明显变化，其它缸断火后异响变化不明显。打开气门室罩盖上的机油加注口盖，无明显气体窜出，显然不是因活塞连杆组有故障而引起的异响。然后拆下排气歧管上的隔热罩后仔细观察，发现 4 缸和 1 缸排气歧管与缸盖连接处有熏黑的痕迹。起动发动机，用一张白纸片放在熏黑的地方，踩下加速踏板，发现纸片飘动，此时判定为该处漏气。拆下排气歧管，发现 4 缸和 1 缸排气歧管衬垫烧蚀。加速时废气流高速冲击损坏的排气歧管衬垫，发出类似气门敲击的异响。

故障排除： 换上新的排气歧管垫，异响消除。

故障分析：发动机异响由多种原因造成，诊断排除时，切忌只凭经验盲目确定故障部位，而后大拆大卸，造成不必要的损失。应仔细观察，综合分析，认真检测，精确定位。本例故障排除时，起初一听，根据故障声音和部位，想当然是气门异响，然后就盲目下手，造成了器材的浪费。这起异响故障，经分析，是上次维修过程中，在安装排气歧管垫时，未按规定次序和扭矩拧紧排气歧管紧固螺栓，造成了排气歧管垫密封不严。值得注意的是，该车排气歧管紧固螺栓为自锁型，每次拆卸后都需要更换新件，紧固螺栓规定扭矩为 24N·m。同时应检查排气管上的吊环，如果损坏，需一并更换。