一辆大众桑塔纳2000 GSi 轿车。该车发动机怠速运转时间一长冷却液温度就过高，仪表板中的冷却液温度警告灯点亮，同时冷却液从储液罐上盖中溢出。经检查，发现其电子冷却风扇不转。

首先对冷却系统进行直观检查，主要观察冷却液流动是否顺畅，系统压力是否损失，张紧轮是否工作正常、张紧力是否适度，风扇皮带是否过松打滑，风扇叶片有无变形，散热器通风是否良好，冷却系统管道是否因锈蚀或水垢而堵塞，冷却液壶软管是否扭结等，结果均未发现异常。

分析问题可能出在冷却风扇及控制电路上，遂对冷却风扇及控制电路进行检查。首先检查冷却风扇至冷却风扇温控开关 F18 的导线，检查结果该导线连接可靠。接着拔下 F18 上的线束插头，在 F18 的火线端子3 与风扇低速档端子 2之间连接 1 根 30A 的熔断跨接线（直接施加蓄电池电压），发现左、右冷却风扇均能低速运转，说明保险丝S1、风扇电机均正常；再将 F18 的火线端子 9与风扇高速档端子 1 之间连接1 根 30A 的熔断跨接线，发现左、右冷却风扇均不能高速运转，显然引起该车故障的原因是冷却风扇高速控制电路断路。

电路分析： 如图 1 所示，冷却风扇系统由 2 个电子冷却风扇、冷却风扇保险丝S1、冷却风扇温控开关F18 和冷却风扇控制器J293组成。冷却风扇控制器J293由低速档冷却风扇保险丝S108、高速档冷却风扇保险丝S104、低速继电器PEL1、高速继电器PEL2 组成。

冷却风扇的运转由冷却风扇温控开关F18 和冷却风扇控制器 J293控制，当发动机温度为92～97℃时，冷却风扇温控开关 F18 接通低速档，冷却风扇电机串联2 个电阻以低速运转；当温度在98～105℃时，冷却风扇温控开关F18 接通高速档，冷却风扇电机直接由冷却风扇控制器J293控制以高速运转。

1）风扇低速运转

风扇低速运转时，直接通过冷却风扇保险丝S1、冷却风扇温控开关 F18 控制电路为冷却风扇电机提供接地通路。当发动机温度为 92～97℃时，冷却风扇温控开关 F18 的低速档开关（3、2 端子）闭合通电，并通过电阻串联左、右冷却风扇电机供电电路，左冷却风扇的接地通路与右冷却风扇的接地通路形成 1个并联电路，2 个风扇都以低速运转。相应的电流路径为：蓄电池电源30（＋）→冷却风扇保险丝 S1→冷却风扇温控开关F18 的触点 3、2→左冷却风扇电机（串联电阻）和右冷却风扇电机（串联电阻）→接地。

另外，在断开点火开关的情况下，如果发动机温度为92～97℃，由冷却风扇控制器J293 控制左、右冷却风扇电机，使2 个风扇都以低速运转。相应的电流路径为：蓄电池电源30（＋）→冷却风扇保险丝 S108→冷却风扇控制器 J293 内的低速继电器PEL1 线圈→晶体管 VT1→接地，低速继电器 PEL1 线圈得电吸合，通过蓄电池电源 30（＋）→冷却风 扇 保 险 丝 S108 → 低 速 继 电 器PEL1 常开触点（闭合）→左冷却风扇电机（串联电阻）和右冷却风扇电机（串联电阻）→接地。

2）风扇高速运转

风扇高速运转时，通过冷却风扇保险丝 S1、冷却风扇温控开关 F18、冷却风扇控制器 J293 控制电路为冷却风扇电机提供接地通路。当发动机温度为 98～105℃时，冷却风扇温控开关 F18 的高速档开关（9、1 端子）闭合通电，并通过冷却风扇控制器J293 内的高速继电器 PEL2 接通冷却风扇电机供电电路，形成 1 个并联电路，使2 个风扇都以高速运转。相应的电流路径为：蓄电池电源30（＋）→冷却风扇保险丝S1→冷却风扇温控开关F18 的触点 9、1→高速继电器PEL2线圈→晶体管VT1→接地，高速继电器PEL2 线圈得电吸合，通过蓄电池电源30 （＋）→冷却风扇保险丝S104→高速继电器PEL2常开触点（闭合）→左、右冷却风扇电机→接地。

另外，当系统压力高于 1.45MPa时，高低压开关 F129 的 3、4 端子闭合，使 2 个风扇都以高速运转。相应的电流路径为：X 电源线→高低压开关 F129 的触点 3、4→VD1 二极管→冷却风扇控制器 J293 内的高速继电器PEL2 线圈→晶体管 VT1→接地，高速继电器PEL2线圈得电吸合，通过蓄电池电源 30（＋）→冷却风扇保险丝S104→高速继电器 PEL2 常开触点（闭合）→左、右冷却风扇电机→接地。

故障排除：由于前面已经判断出冷却风扇保险丝S1、冷却风扇温控开关 F18 和左、右冷却风扇电机都没有问题，通过分析冷却风扇控制电路可知，如果冷却风扇保险丝 S104、高速继电器 PEL2、晶体管 VT1 及其连接线路损坏，就会导致左、右冷却风扇不能高速运转。用万用表电阻档测量冷却风扇保险丝 S104 和晶体管VT1，均良好；使高速继电器 PEL2 通电，经测量发现其电阻为∞，说明高速继电器PEL2的常开触点不能闭合。拆开高速继电器 PEL2 检查，发现其常开触点连接端子因长期使用已严重烧蚀。对上述部位进行处理后，左、右冷却风扇高、低速都能运转，故障排除。