一辆行驶里程约12000km的全新大众帕萨特1.8T自动挡轿车。车主反映该车行驶中有时突然熄火，熄火后要多次启动才能着车。

    1．由于是偶发性熄火，路试有可能无法捕捉故障现象，所以只有使用诊断仪对全车控制系统进行诊断，诊断后发现变速器、ABS、电子转向助力系统等都存在故障码，而发动机显示正常（如图1、图2所示）。

    2．从上边的故障码内容来看，所有的矛头都指向发动机，而发动机控制系统又无故障码；但从客户反映的情况及故障码，内容来分析可以得知该车故障应该存在；该车突然偶发性熄火而又无故障码从而可以排除油路上的故障，各传感器损坏引起熄火的可能性也比较小（传感器的损坏发动机控制系统一般能识别），从而归纳出故障点有可能出在以下几点：①发动机的CAN-BUS总线故障；②点火线圈的供电或是搭铁存在故障；③发动机控制系统的供电或是搭铁存在故障，造成发动机控制单元瞬间不工作从而引起熄火；④发动机控制单元本身存在故障。

    3．由于在短时间内故障无法再现，所以只有使用排除法从简单易操作入手，首先启动发动机，然后拔去数据总线诊断（即网关）插头，可发动机并未熄火，这说明发动机的熄火应该不是CAN-BUS线引起。

    4．检查点火线圈的电源及线束也未发现异常，但为了进一步确定，所以在怠速状态下瞬间断开点火线圈的搭铁线或是取下点火线圈保险丝，发动机会立即熄火，但发动机、变速器等系统不会储存故障码，这也与上边的故障内容不符。从而也就排除了点火线路出现故障的可能。

    5．检查控制单元的电源，控制单元的搭铁点在发动机室左纵梁前部与发动机控制单元直接相连（如图3所示），中间没有任何插头，所以出现故障的可能性也较小，后经检查也未发现异常。检查正极供电为12V，线路及保险良好。为了不遗漏任何一个疑点，同样采用了上面模拟的办法，根据电路图依次拔下发动机控制单元主继电器及保险，观察发动机的状态和对车辆的诊断情况。当拔插主继电器后发动机立即熄火，而且诊断仪的诊断界面立即显示发动机控制系统不存在，而后又恢复正常，而自动变速器、ABS等系统却立即出现故障，读取其含义与刚开始调取的故障内容一样，这就说明故障点很有可能就在主继电器或是主供电线路上（如图4所示）。

      6．拆开主继电器外壳，仔细观察发现继电器内部的连线有虚焊，用手轻轻一拉连线就脱掉了，如图5所示。更换主继电器后故障排除。

      故障总结：从此次维修过程中发现，全新帕萨特的点火线圈搭铁线（纵梁上的）要是松动会引起熄火，如果使用诊断仪器是检测不出任何故障码的；如果数据总线突然断开不会引起发动机熄火，但熄火后是无法启动的。所以在维修过程中学会总结，对今后的诊断会起到事半功倍的效果。