故障诊断：根据客户反应的情况，用专用电脑对车辆进行相关故障诊断，发现故障码P17BF一液压泵频繁操作锁止功能，如图1所示。根据该故障码指引初步推断为自动变速器电控单元出现问题。

    用专电脑对车辆的数据流进行检测，由于报液压泵相关故障码，所以选择通道号30直接对液压泵进行读取数据，如图2所示。通过对数据的观察发现，电控单元内的电机一直在”嗡嗡嗡”的运转，这说明蓄压器可能存在泄压，同时观察压力供给数据发现压力数据不发生变化。其正常值应该在60～42bar（1 bar=100kPa）之间来回变动，先从42bar加压至60bar，再从60bar降压至42ba心世压为一个周期，是一个一直重复工作的过程，由于油压供给的实际值保持在51.84ba环动，说明存在故障。

    该车故障问题点已找出，由于机电控制单元内部损坏导致车辆不能正常行驶，使车辆报故障码，更换一块机电控制单元进行装车，试车读取数据流一切正常，故障码消失，车辆交付给客户使用。但该车在行驶2个月后再次出现问题，此刻陷入僵局。

    技师决定对车辆再次检查，数据流再次显示异常，把机电单元拆下仔细检查最终发现问题在机电单元电脑板的橡胶圈，其位置在机电单元与电脑板连接的部分，作用是密封机电单元的油液（图3）。由于此橡胶密封圈长期处在高温工况下属于易损件，机电单元的橡胶圈老化变形后，使机电单元的油液一直缓慢地向变矩器内渗出。由于机电单元的标准油液只有1L，所以当渗出油液达到一定量的时候蓄压器就不能保证工作的油压压力，从而造成故障码的出现和数据流的异常。更换胶圈，更换和重新加注机电单元油液及变矩器油液后试车，故障码不再出现，数据流正常。

    交车三个月后与客户回访，得知故障现象不再出现，仪表显示正常，到此该车故障问题得到彻底解决。

维修小结：

    本次车辆故障的反复出现，原因主要是维修人员在前期装复机电控制单元时没有检查到位，过于相信配件的品质，从而导致出现两次故障检修，因此在日常的车辆维修过程中需要认真与客户沟通，仔细检查配件，理清维修思路，这样才能够让我们更好的服务客户。