故障总结：该车故障现象较传统玻璃升降器损坏有很大不同，这里就此来深入分析一下J386各个部位损坏所产生的不同故障现象。

    1如本例中J386本身损坏。左前门电机不工作是没有任何悬念，但是为何两后门电机也不能工作呢？通过图2可以看出，左前门主开关上的E53和左后门上的玻璃升降器开关E52是相互串联的，E52开关上五根线分别是：两根到主控开关，两根线连接电机V 26，还有一条是T5a/4绿线，通过主开关中的E39后部车窗联锁开关后，再通过主开关内一个微型继电器（见图2中圆圈部分，原车电路图并未注明）触点，直接连接到37号保险丝，如此完成后窗玻璃电机的供电，而右后窗玻璃电机供电和左后门完全一样。搭铁线则见图2中T8a/1号线，该线为直接搭铁线。本例中J386损坏，两个后门都不能工作，主要原因是图2中微型继电器未工作导致。该微型继电器中长火线为37号保险丝，励磁线圈搭铁回路线也通过主控开关内部直接连接至T8a/1搭铁，但是微型继电器的励磁线圈电源线则由T16c/14号连接至驾驶员侧控制单元J386的Tl Of/7号线，J386损坏，则该线不能提供信号电源，微型继电器就不能工作，因此两后门电机无工作电源，所以停止工作。而右前门控制开关可以正常控制电机升降，通过图3分析，右前门电机V148上有独立的供电线和搭铁线，因此按住子开关E107时，右前门模块J387有供电和搭铁，满足工作条件，可以正常工作。而为什么按左前门上主开关，右前门不能工作呢？这个必须再分析图1了。图1中左下角E81即是右前玻璃升降开关，正常时候按下该开关，则升降玻璃信号传递至J386, J386输出指令通过Lin线传递给J387 J387接收升降信号后，即开始升降玻璃。不过现在J386损坏，则该信号传递中断，因此用主开关上的E81不能控制右前玻璃升降了。

    2若J386中的Lin线断路会有什么样的结果呢？通过图1和图2来分析，按图中所示，Lin线断路，则左前门无通信，读取故障码也会显示左前门无通信，但是故障现象应该有所差别。个人认为，Lin线断路对J386的正常供电和搭铁没丝毫影响，所以左前门应该还是可以正常升降，只是由于Lin线故障，失去了与J519通信，会导致一键升降窗功能失效，而两后门则应该都可以正常升降，不管是用主开关还是子开关，唯独右前门玻璃只能用子开关升降，不能用主开关升降，因为Lin线断路，右前门控制单元接收不了主开关的信号。但是经过试验，实际情况却有分别。点火开关打开状态时，人为切断左前门的Lin线，这个时候现象和我分析的一模一样，左前门玻璃、两个后门玻璃都可以正常升降，但是时间若超过10m;n，则这3个门玻璃都将停止工作。若点火开关打开状态时，切断Lin线，再关闭钥匙，则左前门玻璃、两后门玻璃都可以继续升降，好像点火开关未关闭一样。但是时间也只能维持在10min左右。如果钥匙关闭状态下，切断Lin线再接通点火开关，则除开右前门子开关正常外，其他门窗玻璃升降都失效。这种情况就有点奇怪了。但是仔细分析图1，却发现还有更奇怪的事情。图1中左前门控制单元J386插座线路共7根，4根到主开关，还有3根中，1根是地线，1根是Lin线，1根是到3s号保险丝的常火线，该常火线与点火开关打开无关，那么在正常情况下为何打开点火开关玻璃升降器能工作，而关闭点火开关却不能升降呢？

    其实J386作为一个控制单元，其本身内部都有一套程序，该程序有正常模式和备用模式。只要外部条件满足，则会启动对应的模式来工作。通过图1可以看出，J386上只有一条常火线和接地线，与点火开关状态没有任何关系，但是玻璃升降器又确实受点火开关控制，分析线路图，唯一的原因应该就是Lin线的因素了。图1中Lin线另外一端接至J519, J519作为车身控制模块，接收车辆的各种信息，通过计算比较输出不同的占空比信号通过Lin线发送给J386, J386则根据Lin线信号来工作。本例中由于故障比较简单，只用万用表测量Lin线电压，也就是单纯测量Lin线的通断，但是Lin线输出的信号为一个占空比信号，严格来说，判断Lin线信号是否正常必须用示波仪来测量。比如本车的防盗控制单元如果锁住，虽然打开钥匙仪表显示也都正常，但是玻璃升降器则断然不会工作的，此时如果只用万用表来测量Lin线电压是不会发现问题的，但如果用示波仪测量则会发现波形信号会完全不同，J386接收不同的波形信号，则会按照内部既定的程序来控制玻璃升降器是否工作。该车还有另外几种状态：第一，当两前门玻璃一键升降时候，就是拔下点火钥匙，则玻璃会继续升降到底，不会因钥匙的拔出而停止工作，这种现象与门开关的状态无关。第二，关闭点火开关后，若‘两前门开关处于关闭状态，则四门玻璃可以继续升降，只是两前门失去一键升降窗功能，若打开两前门任一门，则玻璃工作会马上失效，但是打开两后门则没有影响，若两前门未打开，若时间超过10min，则四门玻璃也将停止工作。第三，当点火开关处于打开状态时候，若Lin线断路，此时左前门、两后门还是可以应急工作10min，之后则停止工作。该现象与点火开关状态无关。第一和第二条为门控单元的正常工作模式，可以给司乘人员带来很大的便捷，第三条则为应急模式，主要目的是防止车辆在行驶过程中Lin线损坏，门窗玻璃不能升起而引起安全隐患。

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