一辆行驶里程约14000km的大众途安2.0手动档汽车。车主反映：该车在行驶过程中，无论是朝左还是朝右转动方向盘时，汽车前方都会发出明显的“咕、咕”的异响声。

接车后：首先进行试车，发现故障现象确如用户所述，且不管车辆是在行驶状态还是在静止状态，朝左或朝右转动方向盘时都有明显的异响声。询问客户该故障是从什么时候开始出现的，客户称新车买来后没有多久就发现了，只是刚开始时声音很轻，所以没有太在意，但后来响声越来越大了。

对该车进行检查，1 人在车内原地转动方向盘，另1 人在两侧靠近前轮的地方查听，发现两侧均有相同的异响声。将手放在前减振器的弹簧上，然后转动方向盘，感觉弹簧在方向盘转动时有明显的间歇性抖动。再将手放在与悬架连接的车身处，转动方向盘时也能感觉到车身在振动。经上述检查，初步确定故障可能在悬架的某个部位。

用举升机举起车辆，使轮胎离开地面，再转动方向盘，发现异响声还是存在。将手分别放在悬架下半部分的横拉杆球头和托架球头处，都未感觉到振动，但放在车身上则有明显的振动，因此确定故障在推力球轴承（轴承碗）上。因为轴承碗与减振器支柱的橡胶支座是连在一起的，而橡胶支座是通过螺栓固定在车身上的（如图 1 所示），不能转动，只有轴承碗可以转动，如果轴承碗转动时有卡滞现象，就会出现类似的异响声。

于是，更换了推力球轴承，但装复后试车，发现异响声仍然存在，难道是判断错误？再次对故障现象进行了认真的分析，最后确定故障部位还是在推力球轴承上。

拆下新更换的推力球轴承，并与故障车上原来的进行对比，2 个推力球轴承的配件代号一样，都是“1KO412 249”。检查新的推力球轴承，发现在转到某一点时有卡滞现象，难道是产品质量有问题？

站里有一辆2005 年生产的同型号汽车，作为售后服务车使用，行驶里程 26136km。对该车进行试车，没有发现转向异响的现象，拆下推力球轴承检查，转动时也没有卡滞现象。将售后服务车上的推力球轴承与故障车上的进行对比，从外形上看，二者没有多大区别，但售后服务车上的配件代号是“6NO 412249C”，与故障车上的不同。

经询问仓库配件人员后得知，故障车上的推力球轴承是改进款，售后服务车上使用的推力球轴承已经停止供货了。于是，把售后服务车上使用的推力球轴承装在故障车上，经试车异响消失。再把故障车上的推力球轴承装在售后服务车上试验，也出现了同样的异响，说明故障确实在推力球轴承上，主要是轴承质量存在问题。

故障总结：本例故障之所以比较特殊，是由于零件改进带来的，这种情况在日常的维修工作中是比较少见的。一般情况下，转向系统的异响都是由与悬架相连的各球头、轴承引起的。在处理转向系统异响故障时，首先要确认响声是否正常，如果确实是不正常的响声，那么则要先确定异响产生的大致部位，有了正确的方向，才能更快地找到故障点。