首 页文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车维修 > 上汽大众维修实例
大众途安2.0 L升挡冲击故障
来源:本站整理  作者:佚名  2012-12-18 10:30:54

    一辆行驶里程约82000km, 搭载了09G型自动变速器的大众途安2.0 L商务车。车主反映:该车在行驶过程中会偶然出现升挡冲击,同时发动机故障灯点亮的现象。

     接车后:连接VAS5052,进入发动机控制单元,读得1个故障代码,其含义为有来源于自动变速器控制单元的错误信号;进入自动变速器控制单元,读得2个偶发性故障代码,为17104-自动变速器输出转速传感器电路故障和17105--自动变速器输出转速传感器信号不可靠。清除故障代码,发动机故障灯熄灭。路试约10 km,故障再现,发动机故障灯点亮。再次连接VAS5052,读得的故障代鹤依然是17104和17105,并且还是偶发。根据故障代码的含义,首先把故障位置锁定在自动变速器输出转速传感器(G195)系统,推断可能的故障原因有G195相关线路故障或G195自身损坏。

 

    根据图1,首先检查端子T52/38,端子T52/50,端子T8h/5和端子T8h/6的外观,均无腐蚀;然后用万用表测量G195的电阻,正常:最后用万用表测量端子T52/38与端子T8h/5之间的导线及端子T52/50与端子T8h/6之间的导线的导通情况,均导通正常,由此排除是G195相关线路故障。更换G195,经试车发现故障依旧。难道故障代码的提示有误?一时不知该如何继续维修。重新整理维修思路,由于故障是偶发性的,如果G195相关线路工作不良,如线路虚接.那么之前的测量结果只能说明测量时G195相关线路可正常工作。或许随着发动机工作状态的改变,G195相关线路便不能正常工作。仔细检查与G195相关的线束,发现在蓄电池底部车身拐弯处的线束上有一段裂缝。解开此处的线束,发现里面有几根导线的绝缘层已破损,而其中2根正是G195的导线。

 

    将所有绝缘层破损的导线处理好后试车。升挡冲击现象不再出现,故障彻底排除。

 

    车辆加速时,随着自动变速器的轻微窜动,几根绝缘层破损的导线便有可能发生短路。从而导致G195信号偶发性不可靠。另外,由于自动变速器控制单元需接收正确的G195信号才能准确控制换挡时机,因此该车偶然会出现升挡冲击的故障。

关键词:

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:9,703.12500 毫秒