一辆行驶里程约35000km的08款大众途安2. 0 L 轿车。车主反映：该车空调系统每次制冷约6 min后便无制冷效果。

接车后：首先验证故障现象" 起动发动机 ,接通空调系统并将鼓风机挡位置于4 挡, 然后踩下加速踏板,使发动机转速保持在 2 000r/min左右 , 此时将手伸到空调出风口处,能明显感觉到有冷风吹出,几分钟后 ,吹出的冷风量开始逐渐减小 ,直至没有 ,但能听到鼓风机”呜呜”的工作声。打开发动机室, 对空调系统进行检查, 发现整个空调低压管路表面都结了一层冰(图1) ,由此推断蒸发器表面也结了一层冰 ,以致鼓风机无法将冷风吹进驾驶室内。

该车采用半自动空调系统 , 其空调压缩机为电控可变排量式。与传统空调压缩机的控制方式相比,该车取消了空调压缩机电磁离合器,通过半自动空调控制单元(J301)向空调压缩机调压阀(N820)发送脉冲信号以改变空调压缩机的排量 ,最终控制空调管路中制冷剂流量与压力, 达到调节汽车室内温度的目的" 对该车空调系统的工作原理进行分析,推断导致该车空调低压管路表面及蒸发器表面结冰的可能原因有: 空调管路中发生”冰堵”现象;空调压缩机失去可变排量功能而长时间大负荷或满负荷工作;蒸发器温度传感器(G263) 损坏。

连接VA S5052, 起动发动机并接通空调系统 ,然后进入空调控制单元 ,发现有故障代码00003 和01078 存储(图2)。

对空调控制单元进行匹配并清除故障代码后试车 ,空调控制单元内无故障代码存储 ,但空调 系统故障依 旧。反复试车并观察半自动空调系统的数据流, 发现当空调低压管路表面及蒸发器表面结冰时, 第6组第1区数据显示蒸发器后的温度为 5℃(图3) , 第2组数据显示空调压缩机在工作(图4)。蒸发器后的温度数据来自蒸发器温度传感器,蒸发器温度传感器的作用是监测蒸发器温度,防止蒸发器表面 因温度过低而结冰,使空调系统失去制冷效果。在蒸发器表面不结冰的情况 ,蒸发器温度越低制冷效果越好。蒸发器表面结冰后 , 蒸发器后的温度应低于0 ℃, 同时空调压缩机应停止工作, 而这与读取得空调系统 的数据流并不一致, 由此推断蒸发器温度传感器损坏。

更换蒸发器温度传感器 (图5)后试车,空调低压管路表面不再结冰, 空调系统制冷效果恢复正常,故障排除。