一辆驶里程约16000km，型号为H LT5060ZYS , 装用朝柴CY4 102-C3电控高压共轨柴油机和EQ3061TJ底盘的华林牌压缩式垃圾车。该车接通电源总开关后,后尾部小灯、侧灯常亮 ,仪表灯、前小灯只有在接通前照灯开关时才亮 ,起动发动机后,仪表盘上的检测制动警告灯 (仪表盘上的指示灯 )常亮。

接车后：首先检查整车线束,包扎完好,无磨破短路现象 ;踩下制动踏板 ,制动灯亮,接通前照灯开关, 仪表灯亮 ,排除了由于制动灯开关损坏或调整不当造成未踩制动踏板时,制动灯开关就接通 ,导致制动灯和小灯异常点亮的可能" 怀疑后尾部小灯和侧灯常亮是由控制机构故障造成的。检查熔丝盒 ,发现其 中只有雾灯继电器, 而无小灯继电器,经过分析认 为,既然前小灯、仪表灯能受开关控制,怀疑控制电路 中另装有后尾灯、侧灯控制器。在离合器踏板处找到了如图1所示的综合报警控制器 (37A 01-34010 -A )。查阅资料得知 , 该综合报警控制器在东风多利卡 EQ 1081上有应用, 查找资料画成 图2所示的综合报警控制器控制工作原理图。拔下综合报警控制器导线侧连接器后 ,后尾部小灯、侧灯均不亮 ,测量综合报警控制器导线侧连接器端子10上无电源电压 ,确定是综合报警控制器故障。更换了综合报警控制器后 ,前小灯、仪表灯、后尾部小灯、侧灯工作正常了,但仪表盘上的检测制动警告灯依 旧常亮。分析认为,想弄清该警告灯常亮的原因, 应当首先了解综合报警控制器 的功能。

(1)车门未关报警。点火开关处在O N位时,当左、右车门未关时,车门开关呈接通状态,综合报警控制器蜂 鸣器鸣响。

(2)车灯未关报警。点火开关处在OFF 位时,当车灯未关时,一旦驾驶人打开车门,综合报警控制器就发 出报警蜂鸣声,防止蓄电池过放电。

(3)灯丝检测功能。后尾部小灯、制动灯任何灯丝断丝或短路时,仪表盘上的检测制动警告指示灯点亮。从图2知道 ,综合报警控制器导线连接器端子 5接右制动灯,端子6接左制动灯,端子8接右后小灯,端子 9接左后小灯。拔下综合报警控制器导线侧连接器,测量导线侧连接器端子 5与搭铁间

的电阻 ,为12Ω,端子6与搭铁间的电阻为∞ ,端子8与搭铁间的电阻为20Ω,端子 9与搭铁间的电阻为22Ω。看来左制动灯线路存在断路情况。检查后灯线束发现 ,有一导线自左制动灯拉到右制动线上, 检查连接车尾和底盘段的线束连接器 (在车厢背部)时发现 ,由于裸露在外被风吹雨打 ,导致连接器氧化、断线 ,更换该连接器后并作妥善的包扎处理,去除后灯上的外接导线, 重新插上综合报警控制器导线侧连接器试车, 上述故障现象消失,故障彻底排除。

东风多利卡车使用的综合报警控制器, 是一种智能化的报警控制装置。在涉及到它的相关故障时,一定要懂得其功能特点、工作原理 ;应当懂得后左小灯、后右小灯、左制动灯、右制动灯的导线连接是单独连接的, 有别于传统的连接方法 ;利用测量综合报警控制器导线侧连接器端子与搭铁间的电阻方法 ,来确定故障点 ,不失去为一种很有效的方法。