一辆大众桑塔纳2000时代超人轿车，发动机启动后运转几分钟就自行熄火，并且熄火后短时间内无法再启动着车，停放十几分钟后又能正常启动了，但过几分钟后又自动熄火。故障如此反复。

    故障检查：启动发动机，发动机启动成功，运转较为平稳；原地加速试验，感到发动机很闷，加速时响应不够灵敏；运转大约3分钟左右，发动机怠速出现不稳且抖动了几次就自行熄火了；立刻再次启动发动机，没有任何着车的迹象。接上VAG1552诊断仪，读取发动机故障码，没有故障代码。随后又对汽油压力、高压线、火花塞进行了检查，未发现异常。检查配气正时的情况，也未发现问题。检查排气系统，启动发动机的同时观察排气管的排气情况，发现在启动过程中，排气管竟然一丝的尾气也未排出。将车辆架起，断开排气管与三元催化器的接口，再启动发动机，发动机顺利着车，怠速运转较长时间也未出现自行熄火的现象。拆下三元催化器检查，发现三元催化器的内芯已经被严重堵塞。

    故障排除：更换新的三元催化器后试车，发动机运转平稳，加速有力。

    故障分析：当三元催化器完全堵死后，发动机运转时的废气无法正常排出，致使大量废气残存在汽缸内，当废气的量增大到一定程度的时候，进入汽缸的燃油就能燃烧，发动机就自动熄火。熄火后排气管内的压力无法马上消除，所以在熄火后立刻启动时，无法再次着车。当排气管内的废气通过三元催化器内芯上残存的微小缝隙逐渐缓慢的卸压后，又能再次启动着车，这就出现熄火后等待十几分钟又能启动的现象。