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一辆行驶里程约8000km，配置CGM2.0T发动机。的上海大众途观。车主反映：该车行驶中OBD灯点亮，发动机加速迟钝。
途观车辆采用车载诊断系统OBD II，它集成在发动机管理系统中，能连续监控影响废气排放部件工作状态的诊断系统。作为第二代诊断系统具有连续监控汽车污染物的排放，早期显示故障，并为维修人员提供全面的故障查找和故障诊断的功能等优点。现在OBD灯点亮，说明OBD系统中某部件工作状态不正常，并会导致废气排放超标，因此点亮OBD灯，警示驾驶员。
OBD灯报警，首先应该通过诊断仪诊断故障，确定故障原因。连接好6150B，进入发动机系统，读取故障码，分别有：P2178，系统过浓退出怠速汽缸列1偶发；P0236,涡轮增压器增压传感器A电路范围／性能偶发；U1017,软件与防抱死系统不兼容，请读取故障码偶发；P0234，增压器过度增压状态。结合上述故障码，发现P2178系统过浓退出怠速和故障码P0234增压器过度增压状态好似有点矛盾，如果涡轮增压器过度增压，只会产生过量的进气进入进气歧管，正常情况下这样的结果只会导致混合气过稀，但是本例中却报混合气过浓，实在有点想不明白，为了确定故障，先打印了所有故障码后删除故障码，上路试车。
因为涉及到涡轮增压器故障，该车又是自动挡车型，所以上高速后挂手动3挡试车，反复将发动机加速到3000r/min，确保涡轮增压器进入状态，刚开始行驶感觉动力还正常，但是行驶了十来千米后，故障重现。感觉加速时发动机无法提速，像车辆被外力拖住一样。此时用自动挡行驶，明显感觉加速时，车辆升挡有停顿感觉。当挡位在5挡时，稍微深踩一点加速踏板，挡位马上降到3挡。
读取故障码后发现和开始的故障码一样，只是U1017软件与防抱死系统不兼容故障不存在，那么，P2178和P0234如何理解呢？
为了排除故障，还是遵循先易后难的原则，一个个排除，先从P2178入手检查。通过6150B查看喷油脉宽，符合正常范围，那就通过进气系统来分析问题。
一般发动机系统报混合气过浓，不外乎发动机供油量过多，进气系统不畅导致进气量过少，而如果进气系统有漏气情况存在，则系统会报混合气过稀，但结合本车涡轮增压结构图（如图1、图2所示）可以发现，该车若进气系统存在漏气情况，则会有两种可能性：一种与传统的思维相吻合，报过稀故障；还有一种是过浓，与传统思维恰恰相反。
