检查分析：维修人员接车后试车，仪表板上的安全气囊故障灯确实常亮。与用户沟通得知，该车前一段时间因安全气囊灯报警来店检修过，并更换了驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器，当时安全气囊故障灯不再点亮。行驶了1个月，安全气囊故障灯再次点亮。并且用户还反映，驾驶员侧玻璃升降开关不能控制左后车门玻璃的升降。

    维修人员操作驾驶员侧玻璃升降开关，发现不能控制左后门玻璃升降，其他车门的都可以控制；操作左后门玻璃升降开关，可以控制该车门玻璃的升降。根据维修经验，安全气囊故障灯报警和这个问题没有直接的关联性，所以决定先解决安全气囊故障灯报警的问题。

    用故障诊断仪对车辆检测，在15一安全气囊控制单元存储故障码：B101715—驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器断路／对正极短路，主动／静态”；在42一驾驶员侧车门控制单元中存储2个故障码：U103000本地数据总线电气故障，主动／静态；U10BA00—本地数据总线无通讯，主动／静态；在52一前排乘客侧车门控制单元中存储1个故障码：U10BA00本地数据总线无通讯，主动／静态（图1）。故障码都无法清除。

    维修人员拆下驾驶员侧车门饰板，检查驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器，看得出来传感器是刚换的，拆下传感器检查，没有损坏。能引起安全气囊故障灯报警的原因有：传感器本身故障；传感器相关线路存在短路或者断路；安全气囊控制单元损坏。

    传感器再次损坏的可能性很小，于是先开始检查线路。检查中发现，该车的360影像是后期改装的，怀疑在加装过程中破坏了安全气囊相关线路。顺着驾驶员侧车门线束检查，无意中发现故障码都由“主动／静态”变为了“被动／偶发”。此时故障码可以清除，操作驾驶员侧玻璃升降开关也能控制左后门玻璃的升降了，看来故障的确和线路相关。

    继续检查车身到车门的线束，当拔下车身和车门之间的线束插接器时，发现插接器已经腐蚀（图2）。处理好腐蚀的插接器，插接后无论怎样晃动线束，均没有故障码出现，安全气囊故障灯也不再点亮。看来故障就是因插接器腐蚀引起的。正常情况下，该插接器是不容易进水引起腐蚀的，判断是因为在加装360影像时，因需要从该插接器引线没有处理好，导致插接器进水腐蚀。

    故障排除：处理驾驶员侧车门与车身间线束插接器，故障排除。

    回顾总结：维修人员在加装用电设备时，尽量不要改动原车线路；必须要用到原车线路，则一定要将线路仔细恢复，以避免不必要的麻烦。

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