一辆行驶里程约20万0km，配置1. 8L电控发动机的上海大众桑塔纳2000轿车。车主介绍，该车经过大修后出现如下故障现象：车辆在行驶加速后出现“飞车”现象，发动机转速超过3500r/min以上持续不下，汽车车速无法控制。踩下离合器踏板，发动机转速会瞬间升高至4500r/min以上，然后降落至正常怠速。如果不踩离合器踏板，这种现象一般会持续出现5～10s后很缓慢地恢复正常。如果再次急加速，故障就会再次出现。为此更换了许多传感器和执行器，但故障没有排除。

    由维修经验可知，这种故障的实质是发动机转速在特定条件下失去控制，造成了“飞车”。对故障症状进行确认，在路试过程中查看诊断仪的数据，发现当故障出现时节气门开度超过20°，同时进气量达10g/s以上，喷油时间达15ms以上，发动机处在超速状态。对于汽油机来说，只有进气量过多才会造成发动机转速过高。能够使节气门打开的作用力有节气门拉索和节气门电动机（V60）。检查节气门拉索，松紧合适，正常。继续检查节气门电动机，拔下节气门体的8针插头，试车，故障依然存在，说明故障与节气门电动机、节气门电位计（G69）、节气门定位电位计（G88）、发动机控制模块及相关线路无关，同时也排除了节气门不匹配的因素。

    结合故障现象和节气门进行分析可知，在节气门拉索的作用下，节气门需要克服紧急运行弹簧的拉力才能打开。在节气门在关闭时，需要克服进气吸力和节气门定位器的支撑力才能关上。因此有可能是较大转速下的进气吸力将节气门吸开，随之转速加大促使进气吸力更大，节气门无法得到关闭，而这种情况只有在节气门体的紧急运行弹簧的拉力太小时才会出现，也就是说节气门体有问题。

    拆卸下节气门体进行检查，发现节气门体零件编号为058 330 063H，其紧急运行弹簧的弹力较小。而原装节气门的零件编号为058 330063B，节气门体的关闭要受到紧急运行弹簧和节气门体轴上弹簧的两个作用力，所以其弹力较大。换上原装的节气门体，进行基本设定，完成后试车，故障彻底排除。桑塔纳2000电子，图节气门结构图见图25。
 

    “飞车”故障的产生有特定条件，如发动机在负荷状态下一（行驶过程）、节气门急速加大，发动机转速失控，加速踏板自动下沉，而其他工况一切正常。对于汽油机来说，飞车故障的直接原因是进气量过多。当节气门在外力作用下打开过大时，导致进气量增多，此时发动机控制模块会增大喷油量，发动机转速提高，进而导致发动机失控和“飞车”。此类故障的检修要点是先区分是机械故障还是电气故障，然后再进行针对性的检修工作。本例故障的原因是节气门体的机械性能差异，造成在有负荷工况下节气门体木受控制，也就是元件不匹配造成的发动机转速失控。通过相关部件的零件号，即可快速找到原因，排除故障。

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