一辆行驶里程约4万km，配置CNG发动机（1. 8L）和手动变速器的09款上海大众桑塔纳志俊轿车。该车故障现象如下：在热车状态下启动车辆，起动机运转，但发动机没有着车迹象。

    使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，没有故障码。测量燃油压力为250kPa，在标准值范围内。拔下高压线试火，有强烈的高压火产生。15 min后起动车辆，发动机运转，但抖动明显。保持发动机转速为2000r/min, 1 min后松开加速踏板，发动机怠速恢复平稳。关闭并重新起动发动机，故障消失，反复试验了几次都没有出现故障。考虑到此前检查工作都是在汽油运行模式下进行的，于是将转换开关转到天然气运行模式，进行试车，发动机又没有着车迹象。

    燃气系统有单独的控制模块：天然气运行模式控制模块。由于两种模式是分开启用的，因此天然气运行模式控制模块与发动机控制模块的自诊断功能也是相互独立的。使用专用诊断仪对天然气运行模式控制模块进行自诊断，没有故障码。结合症状进行分析，认为喷气阀损坏的可能性能较大，于是将4个喷气阀拆下来，接在测试仪上进行检测，发现2缸喷气阀存在漏气问题。更换该喷气阀，试车，故障彻底排除。损坏的喷气阀见图27。
 

    喷气阀漏气造成整个进气道内的混合气变浓，混合气难以点燃，发动机无法着车。在更换喷气阀前要先关闭气瓶的开关（位于行李箱内右侧），然后让发动机在天然气运行模式下运转，等到管路里多余的天然气烧尽后再拆卸喷气阀。拆卸喷气阀时要特别注意两个密封圈，安装时要确认其密封性良好，必要时换上新的密封圈。

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