一辆行驶里程约3万km，配置V6电控发动机和自动变速器的大众帕萨特领驭轿车。车主反映：该车因发动机进水进行了解体维修，结果车辆性能一直不正常，行驶时加速无力。

   接车后：检查发动机运转状况，怠速略微抖动，加速无力，类似点火过迟故障。检查点火系统，没有发现异常现象。测量燃油压力，在标准值范围内。连接诊断仪对进行自诊断，发动机系统有一个故障码，内容为“17746，气缸列1凸轮轴转速传感器（G40）对地短路”。清除掉故障码，试车，故障依旧。重新查询故障信息，故障码17746再次出现。

  拔下气缸列1凸轮轴转速传感器的线束插头，测量工作电压为9叭正常。更换该传感器，故障没有排除。考虑到该发动机曾经解体维修过，有可能配气相位不正确，于是重新核对点火正时。首先对准曲轴传动带轮的正时记号，然后使用专用工具检查凸轮轴角度；正确；将左、右侧的气缸盖拆下来，检查进、排气凸轮轴之间的标记，确认凸轮轴之间的链辊数为16，正确；继续检查左、右气缸列的两个凸轮轴调节器，发现二者在外观和尺寸方面虽然是相同的，但是零件号不同。是否装反了？将两个凸轮轴调节器进行对调，试车，故障现象完全消失，故障码17746能够被彻底清除掉，故障彻底排除。

    当两个凸轮轴调节器装反后，对于怠速工况的影响较小。在进行加速过程中，凸轮轴调节器向相反的方向调整进气凸轮轴角度，造成进气门开启延迟，动力性能受到严重影响。帕萨特领驭V6发动机的凸轮轴调节器标准零件号：气缸列1 （1～3缸）凸轮轴调节器（N205）的零件号为078 109 088C，气缸列2 （4～6缸）凸轮轴调节器（N208）的零件号为078 109 087C。

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