一辆搭载OIN自动变速器的大众帕萨特1.8 GSi轿车。车主反映:该车在行驶过程中偶尔熄火,但是过一会儿还能起动着机。
接车后:连接VAS5052,进入发动机控制单元,调得故障代码为P0321(图1)。分析故障代码,怀疑发动机转速传感器损坏或其相关电路有故障。仔细检查发动机转速传感器的相关电路,一切正常;更换发动机转速传感器后试车,故障依旧。难道是发动机控制单元损坏?更换发动机控制单元并进行匹配后试车,发动机偶尔熄火的故障没有再现,但出现了一些新的故障现象:自动变速器升挡与降挡均有冲击,且发动机加速缓慢。
再次连接VAS5052,进入发动机控制单元,发现发动机控制单元的代码为04001。查看维修资料得知,该车发动机控制单元的代码应为04031。对发动机控制单元重新编码,将发动机控制单元的代码改为04031,并匹配自动变速器控制单元。经试车,故障现象消失。
故障分析:无论变速器是手动的还是自动的,帕萨特1.8 GSi轿车的发动机控制单元均使用相同的配件(配件号一样),只是在使用时应用不同的代码。对于搭载手动变速器的车辆,发动机控制单元应用的代码为04001;对于搭载自动变速器的车辆,发动机控制单元应用的代码为04031。
此车型的发动机控制单元出厂时的代码为04001,适用于搭载手动变速器的车辆,而该车搭载的是自动变速器,因此在更换发动机控制单元后,必须要对发动机控制单元重新编码,即将发动机控制单元的代码改为04031,否则发动机控制单元会认为该车搭载的是手动变速器,从而应用错误的程序,使得发动机与自动变速器工作不协调,造成自动变速器升挡与降挡均有冲击,且发动机加速缓慢。
编注:
所谓编码,就是编制控制单元的代码,即利用电子通讯传输技术,将软件程序中的有关数据,输入到控制单元的可编程只读存储器(EPROM)中。控制单元的代码大多数是5位数,它代表着控制单元的“身份”,也代表着二种控制程序。对于汽车维修环节来说,编码实质上就是向控制单元输入以代码为表征的某一程序,以改变控制单元的工作模式。如果在更换控制单元后没有进行编码操作,导致控制单元的代码与原车配置不匹配,就会造成车辆工作不良。
相似故障检修:如何检修汽车容易熄火故障