一辆行驶里程约1万km的新大众帕萨特轿车。车主反映：该车在行驶时后备箱自动打开，下车关后备箱，熄火后车辆无法启动。

    接车后：首先启动车辆，发现点火开关在启动挡时启动机不工作，检查启动机的30号供电和发动机搭铁都正常，但是启动机的50号线启动时没有电，由电路图得知启动机的50号线电是由车身控制单元J519给启动继电器J682信号控制的，于是也就先更换J682，但是故障依旧存在。这时就检查该线路启动机50号端子到J682的5/87针脚线路正常，打开点火开关后3/30针脚有12V的电压，继电器2/85针脚搭铁线正常，电阻值也在正常范围之内。又检测了J519的T52/29到J682的1/86导线正常，但是在启动时此针脚没有电，应该有12V电压使J682闭合。这时我们考虑到点火开关，因为启动时没有一点启动的迹象，用电脑读取点火开关关闭、打开、启动、S端子信号均正常，电脑检测有09电子设备系统，故障码为“01516，左侧端子30断路，静态”。

    检查过程中发现将蓄电池断电后重新装好后能打着车一次，熄火后再打车故障又出现了，同时发现15号端子常供电（点火开关关闭状态喇叭、鼓风机等用电器还能工作，且左侧的前雾灯微亮），15号端子信号的传递是由点火开关打开信号，转向柱电子装置J527信号转换，到J519再到总线端15,J329接通，怀疑J329信号线短路导致的故障，检查线路未发现异常。此时分析可能是J519由于供电或者搭铁问题导致功能混乱致使车辆无法启动；检查J519供电和搭铁都正常。新帕萨特启动时由点火开关给转向柱控制单元信号模拟信号转换后，车身控制器吸合信号，启动继电器，启动机工作，新型车辆的电路控制原理不变，只是在开关与用电器中间加了电脑控制，改变了控制方式，智能化的保护电路减少误操作。

    打开J519后发现内部电路腐蚀，更换J519后故障解决。

维修小结
    对于这些电器故障要了解其工作原理，综合考虑故障点，这样我们就会少走很多弯路。

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