一辆行驶里程超20万km的上海大众桑塔纳2000轿车。用户反映：该车怠速失控，冷车1050r/min，热车1500r/min，且漂移不定。车主反映该车在蓄电池亏电后，更换一新发电机，并且给蓄电池充电后，便出现了该故障。

   故障诊断：首先用解码器读取故障码，为系统正常无故障码，说明电控系统基本正常，于是把疑点转移到了机械部分，拆下怠速进气软管，在着车状态下，用手堵住怠速阀的进气口怠速下降，随着堵塞的面积加大，怠速可以降到很低，甚至于熄火。证明进气道无漏气现象。疑点再次回到了电控部分。

    用解码器读取数据流，发现怠速阀的占空比在4％-36％之间变化，并且不稳定，值得怀疑。利用示波器观察怠速阀的波形，测量怠速阀的电阻为17fl，正常。但排除故障应该由简到繁，所以还是换了一个新怠速阀试验，但故障现象没有改变。认定控制单元中的怠速控制功率块损坏，因买不到这样的集成块，直接更换一新发动机控制单元后，故障排除。