一辆上海大众帕萨特B5轿车。用户反映：该车发动机在大负荷时加速无力，油耗较大，且有时起动困难。
    故障排除：
    ①接车后进行路试，当车辆加速到80km /h时，再加速，明显无力，甚至有后坐感。用诊断仪调取故障码为：00515，霍尔传感器G40与正极断路或短路；16506，节气门电位器G69信号太小。
    ②查阅维修资料得知，这两个故障码的出现，也就是这两个故障部位的出现，引起的故障现象吻合。
    a．故障码00515的故障现象为：全负荷时发动机无力；排放值不正常，油耗增加。
    b．故障码16506的故障现象为：加速时少数缸缺火；在减油变负荷时有颠簸。
    ③拔下霍尔传感器G40的3针插头，用万用表测量端子3与接地间电阻，为导通；再测量端子1与3电压，在点火开关打开时，为0V。而维修资料上规定，端子1和3间的电压，在点火开关打开时应
不小于4.5V。
    ④再拔下节气门控制部件8针插头。先用万用表电阻档测量端子7与接地，为导通。再用万用表几电压档测量，当节气门完全关闭时，端子3和7间的电压为5V，而端子4和7间的电压始终为0V，而它本应为5V。
    ⑤在扒开两传感器插头线束侧护皮时，发现G40和节气门控制部件J338的线束内部有一根绿／紫线，且正好是G40的端子1和J338的端子4。用方用表测量，此两端子相通。至此，这两个端子实测电压均为0V，而要求电压均为5V，它们可能均应为5V电源线，从何而来呢？
    ⑥查阅电路图，此电源应从发动机控制单元J220的T80/62端子来，如下图所示。而在发动机室线束内有一连接点D101。是否该连接点断开呢？用万用表测量G40端子1和J220端子T80/62，电阻无穷大。

    ⑦顺着线束查找，在一膨胀处找到了接点D101，发现从G40和J338来的绿／紫线相连着，而与J220来的绿／紫线断开了，以至于J220提供给G40和J338的5V电源失去了，从而使G40与正极断路，J338上的G69信号太小。
⑧重新用电烙铁焊好此接点。最后用诊断仪消除两故障码，试车，故障完全消失。