一辆行驶里程约13.8万km的上海大众帕萨特B5轿车。该车为事故车，曾在其他修理厂修理过发动机，之后便出现了发动机在热车熄火故障。

    故障排除：
    ①首先连接故障诊断仪V.A.G1552，打开点火开关进入发动机电控系统，查询故障码，发现了一个故障码“16496”，其含义是发动机进气温度传感器G42存在问题。
    ②接着选择阅读数据块功能，进入003组观察第4显示区，发现数值为－46℃，此数值明显是错误的。
    ③然后再用万用表测量传感器电阻值，也正常，传感器与电控单元的连接线束也不存在断路及短路的情况，于是把发动机电控单元拆下，换了一个新的发动机电控单元，但故障也没有消失。
    ④是不是由于发动机电控单元或传感器安装不正确造成的呢？而最有可能的因素便是插头连接有错误。在查阅了维修手册后，发现进气温度传感器线束颜色不对，其颜色恰好与进气歧管切换阀的线束颜色相符。
    ⑤原来是外边修理厂的修理工在安装时，把进气温度传感器与进气歧管切换阀的插头插反了，从而造成了故障。
    ⑥于是将两插头正确安装后，再次进入V.A.G1552阅读数据块单元的003显示组，此时第4显示区的进气温度指示正常，该故障排除。

故障点评：
导致该车发动机热车后熄火故障的主要原因是什么呢？根据该车发动机电控系统的工作原理，如果发动机进气温度传感器的线路存在问题，电控单元将用1个19. 5℃的替代信号来维持发动机工作。但如果环境温度较高，发动机长期使用进气温度备用值工作，热车后混合气将偏浓，致使发动机熄火。