一辆配置自动空调的2012款上海大众途观SUV。用户反映：该车在行驶中制冷效果有时完全没有，但正常时其制冷效果很好，但是鼓风机风量却完全正常。
    故障诊断：启动发动机，打开空调，用手能明显感觉到空调出风口制冷效果良好，但是没过多久，明显感觉出风口温度明显升高，同时空调内外循环按键的指示灯会熄灭（如图1所示）。

    正常时制冷效果良好，说明空调系统机械方面的问题不用去考虑了。涉及机械方面的问题包括空调润滑油是否足量，空调泵是否磨损，散热风扇或散热器能否正常散热，膨胀阀（或节流阀）是否堵塞等。接下来就应该通过电子方面诊断来检查了。连接VAS6150进入空调系统，读取故障码，发现有两个故障码，分别为：BlOA115，新鲜空气鼓风机诊断电缆，前部短路／对正极短路；B10A129，新鲜空气鼓风机诊断电缆，前部不可靠信号。
    虽然看不出这两个故障和空调不凉是否有直接的关系，但是还是先从这两个故障码入手，首先看一下该空调鼓风机部分的电路图（如图2所示）。

    通过电路图可以看出，该车的鼓风机的控制线路其实非常的紧凑和简单，鼓风机开关E9集成在空调面板J255上面，而J255至鼓风机控制单元J126通过两根线连接，这两根线分别为J255的T16/15至J126的T6z/2黑／白线不叮255的T16/16到126的T6z/1蓝／白线。鼓风机控制单动126上的有效线路共有六根线，包括T6/4脚连接至保险丝为J126提供电源，T6z/3为搭铁线，而T2b/2和T2b/1则分别连接至鼓风机，为鼓风机工作时提供工作电源和回路。结合本例的故障现象，空调不凉的时候，鼓风机能正常工作，因此应该也可以排除T2b/2和T2b/1这两根线存在故障的可能性。而T6z/4和T6z/3分别匙126的供电和搭铁，如果这两根线任一存在故障，则J126
就会瘫痪，鼓风机也不可能正常运转。分析故障码，导致产生故障的范围应该包括有：①J126至J255之间的线路存在故障；②J126本身故障；③J255故障。接下来先从这3个方面入手来一步步检查。
    首先从原因①来入手，J126至J255之间的T6z/2黑／白线与T6z/ 1蓝／白线，经过万用表测量这两条线既没有断路也不存在短路，与之连接的插头也就无任何接触不良。原因①自此就可以排除，接下来就只有J126或者J255两个控制单元了。试着轮流更换这两个控制单元，经试车故障依旧，故障码依旧，自此维修陷入困境。

    在根据故障码维修没有头绪的情况下，试着读取数据流来分析问题，该车数据流非常直接，进入读取测量值后列表中会显示所有数据块的中文含义，点击某一项后再读取就可以观察数据流了，分别点击了再循环空气状态、制冷剂压力、前部鼓风机负荷、压缩机电流（实际值）、压缩机电流（规定值）、压缩机负荷，读取后分别显示为：新鲜空气，1420kPa，54.4%，0.000A，0.000A，0.0N·m。通过数据流可以看出，此时压缩机实际电流为0，规定值同样为0，说明是系统主动断开了空调压缩机的供电电流，但是相关元件都已经更换，问题却依旧存在，难道系统还有其他的原因没有考虑到吗？
    在思考这个问题的同时，想起总部好像有类似的维修报告，于是查阅维修报告，果然发现有一例一模一样的维修案例，只是该维修案例的最终原因是T6z/2和T6z/ 1这两条线路存在短路故障，这个原因在本例中可以排除。但是该维修案例有一个思路值得借鉴，那就是在读取数据流时，有一个数据流的含义为压缩机关闭要求。当系统存在故障，要求主动关闭压缩机时候，会显示关闭压缩机的主要原因，而笔者在读取数据流中却忽略了这个重要的原因数据流。于是再次启动车辆重新读取数据流，特地观察压缩机关闭要求这个数据流，其显示结果为新鲜空气鼓风机故障，自此故障的范围就可以怀疑鼓风机本身了。试着更换了鼓风机，故障排除。

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