一辆行驶里程约9500 km，搭载1.6 L发动机和手自一体式自动变速器的2012年大众新波罗（POLO）轿车。据驾驶人反映：无法使用驾驶人侧车窗玻璃升降开关控制右前侧车窗玻璃升降。

    接车后：试车验证故障，接通点火开关，使用驾驶人侧车窗玻璃升降开关无法控制右前车窗玻璃升降，但能够控制其他各车窗玻璃升降；而使用右前侧车窗玻璃升降开关能正常控制右前车窗玻璃升降。

    查阅资料可知，该车驾驶人侧及右前侧车窗玻璃升降器电动机与车门控制单元是一体的，车门控制单元通过LIN线与中央电气电子设备（BCM）连接。于是连接VAS6150B，进入网关安装列表检查故障，发现BCM存在故障。点击进入中央电气电子设备，发现只有1个控制单元与BCM相连（图1），而正常情况下应为2个控制单元。

    用VAS6150B读取中央电气电子设备内的故障代码，得到故障代码“01331，驾驶人侧车门控制单元-386无信号／通信静态”（图2）。选择读取测量值功能，查看012显示组，发现无论按下和提起驾驶人侧车窗玻璃升降开关，均显示未按下（图3）。

    根据上述检测结果分析可知，故障原因可能是驾驶人侧车门控制单元及其相关线路存在故障或驾驶人侧车窗玻璃升降开关故障等。然而驾驶人侧车窗玻璃能够正常升降，说明驾驶人侧车门控制单元的供电及搭铁均是正常的，因此故障排查的重点为LIN线是否断路。

    查阅电路图可知，要检查驾驶人侧车门控制单元与BCM之间的LIN线的导通情况，需要测量驾驶人侧车门控制单元导线连接器T16d的端子5与左侧A柱中部的导线连接器T28a的端子16之间的导通性，以及左侧A柱中部的导线连接器T28a的端子16与BCM导线连接器T73b的端子17之间的导通性。于是拆下驾驶人侧车门饰板，断开相应的导线连接器，逐段测量线路的导通情况，发现导线连接器T16d的端子5与导线连接器T28a的端子16之间的线路断路。进一步拆检线束，发现LIN线已经断开（图4）。

    故障排除：将断开的LIN线修复后试车，驾驶人侧车窗玻璃升降开关可以正常控制右前侧车窗玻璃的升降。用VAS6150B检测，发现故障代码的状态已由静态变为偶发（图5），清除故障代码并再次读取，故障代码不再出现，说明故障已经排除。