一辆行驶里程约1万km的大众波罗劲情轿车。客户反映：该车驾驶人侧的车窗能正常升降，其他3个车窗都是有时能升降有时不能升降。

    接车后：检查各车窗的升降情况，确实如客户所述。连接VAS5051读取各系统的故障代码，都没有故障代码。波罗劲情轿车的车窗升降器的开关信号首先到左前车门控制器，经左前车门控制器处理后通过数据线LIN线到其他车门。

    根据以往的经验，出现这种故障一般都是因为左前车门的线和车身连接器进水造成接触不良引起的。首先检查该连接器，并未发现有进水的痕迹，插接良好，用万用表测量连接器处LIN线的电压，为0.4 V（正常应是11V左右），测量LIN线的搭铁电阻约为350Ω，（正常值应是∞），可能是到车门的线路或是车门控制器有故障。正想拆开车门进行检查，发现所有的车窗升降又都好了，什么还都没修怎么又好了呢？多次升降车窗发现左前车门又不能控制其他3个车窗了，故障是在升降右后车门后不能控制的，客户也反映不能工作时有时动动右后车门就能好。拆下右后车门的门板，拔下车窗升降器控制器的导线连接器，这时其他3个车门又都能正常工作，插上该导线连接器后各车窗也能正常工作。怀疑可能是右后车门控制器工作不良，更换右后车门控制器，安装好门板关门，到左前车门多次升降玻璃升降器后故障再现，这时测量LIN线上的电压，还是0.4 V，测量LIN线的搭铁电阻又在350Ω，看来不是右后车门控制器的问题，正测量时别人开了一下右后车门，发现LIN线的搭铁电阻变为1 000Ω，把车门线束护套拆开拔下导线连接器，发现紫白色LIN线挤在了连接器与车身之间，但没有完全挤破，开关车门时线束晃动使得有时搭铁有时不搭铁。由于不是完全的搭铁，多次开关车门，出于安全保护，左前车门控制器不输出信号，等一段时间再次按开关又能输出信号，所以出现有时能工作有时不能工作的现象。处理线束，故障排除。