一辆行驶里程约10万km，配置1. 8T发动机和01V型手／自一体变速器的大众帕萨特领驭轿车。据驾驶员反映：该车前期因异响且换档冲击故障维修过自动变速器，此后发现倒车功能异常，需要将发动机加速2000r/min以上，车辆才能向后行驶。
    接车后：对自动变速器系统进行自诊断，有一个故障码P0730，内容为传动比数据错误。由01v型自动变速器工作原理可知，自动变速器控制单元通过对比输入轴转速传感器G182与输出轴转速传感器G195的信号来计算传动比，进而监控对各档位的运行状况。出现故障码P0730的主要原因是机械部件打滑，应重点检查离合器、制动器以及液压部件。

    拆下并分解自动变速器，发现内部有多组摩擦片被烧损，离合器B（倒档传动）、制动器C（2、3、5档传动）、离合器A（1、4档传动）、离合器E（4、5档传动）都已损坏。经过仔细检查，确认离合器B损坏最为严重。分析故障原因，估计是摩擦片间隙过大导致离合器B活塞的工作行程过大，造成泄漏，最终导致离合器B烧损。
    更换所有损坏的部件及密封件，彻底清洗液压系统，装复自动变速器。试车，倒档功能恢复正常，但接下来又出现换档冲击现象。将变速杆挂入D位，感觉到较明显的换档冲击。车辆在滑行和高速降档时也有换档冲击现象。结合执行元件工作表对故障进行分析，D位的离合器A工作油路是打开的，在高速降档期间的离合器A工作油路也是打开的，因此要重点检查离合器A的油路控制部件。
    拆下液压阀体，进行分解检查，发现压力调节阀体上的压力调节阀和减压阀都有不同程度的磨损。更换液压控制阀体，试车，故障彻底排除。
    变速器控制单元根据发动机和车辆行驶工况确定主油压的大小，然后利用主油压电磁阀N215进行调节。主油压的缓冲作用是由主油压电磁阀N215利用压力调节阀和减压阀来实现的。另外，还需要一些节流元件和减振装置来实现自动变速器的平顺运行。
    故障车的自动变速器缺乏保养，内部杂质越来越多，自动变速器油长期没有更换，已经变质发黑，结果造成滑阀严重磨损，油道泄漏，最终造成摩擦片烧损。