一辆2010年大众昊锐轿车。该车装备的是全自动空调，空调压缩机采用的是电控外部调节可变排量压缩机。开启发动机、空调，打开内循环，将温度调到最低，用手感觉到出风口温度较高。首先，接上空调压力表，观察高低压压力分别为700kPa、680kPa，压力正常。接下来连接诊断仪VAS5054进入空调系统读取故障码，没有故障，读取数据流（图1）。

    故障诊断：1．出风口温度偏高且压缩机需要扭矩偏低；2．压缩机正常工作电流在0.8A左右，并且随着室内温度逐渐下降，空调控制单元会逐渐减小压缩机电流降低输出功率；3．此时蒸发箱温度为25℃，而压缩机电流已调节到最大值。此时可分析出，空调控制单元判断制冷功率不足（蒸发器温度过高），因此以大功率输出制冷；但压缩机所需扭矩为1.2Nm，比标准值低。也就是说，空调控制单元要压缩机100％满负荷工作，但压缩机实际只需25％扭矩就能处理满负荷。因此故障点锁定在压缩机上，为了进一步验证故障点，用万用表测量了压缩机调节电磁阀N280的电阻，阻值为10Ω，线圈标准电阻：10.4±0.2Ω（20°时），所测阻值正常。最后用示波器测量了N280的控制信号波形。电路图和波形图如图2、图3所示（T2bz/1波棕黑色为信号线）：



    通过波形可以看出空调控制单元J301对N280控制的占空比（占空比是指高电平在一个周期之内所占的时间比率。若信号的周期为T，每周期高电平时间为t1，低电平时间为t2，T＝t1 ＋t2，则占空比D=t1/T），信号没有问题，占空比接近98%。压缩机应接近于满负荷工作状态。由此可以判断电磁阀N280或压缩机内活塞等机构有故障，导致输出功率不足空调不制冷。
    故障排除：更换压缩机总成。更换压缩机后读取数据，压缩机电流0.8A，系统压力15bar，出风口温度3℃，压缩机所需扭矩6～7Nm。故障排除。