一辆2010年产的帕萨特领驭1.8T轿车，搭载CED发动机，行驶里程约为3.9万km。据驾驶人反映，该车发动机故障灯异常点亮。
    故障诊断：用VAS5051 B进行检测，发动机控制单元内存储有故障代码17705和17545（图1）。发动机控制单元存储故障代码17705的条件为：增压压力传感器提供的增压压力低于空气流量传感器提供的进气量所能产生的压力并超过一定时间。引起故障代码17705的常见故障原因为增压空气冷却器漏气或节气门与增压空气冷却器间的管路漏气。

    检查增压空气冷却器及节气门与增压空气冷却器间的管路，未发现漏气现象。查看发动机怠速时的数据流，001组第3区显示短期燃油修正为－4%，表明混合气过浓；002组第4区显示空气流量传感器的数据为4.6g/s（图2），偏大（正常应为2.8g/s～3.0g/s）；115组第4区显示实际增压压力为980 mbar（1 mbar=100 Pa），正常。分析上述检测结果可知，混合气过浓的原因为空气流量传感器信号过大。由于发动机控制单元内未存储直接与空气流量传感器有关的故障代码，初步排除空气流量传感器线路存在故障的可能，推断空气流量传感器损坏，以致其输出信号失准。

    故障排除：更换空气流量传感器后试车，发动机故障灯熄灭，怠速时发动机数据流002组第4区显示空气流量传感器的数据为3.0g/s，故障排除。
    故障分析：空气流量传感器损坏后，发动机控制单元实际接收的增压压力信号正常，而进气量信号偏大，但发动机控制单元在对比这2个信号后认为增压压力不足，从而存储故障代码17705。