一辆行驶里程约16万km，搭载AY」发动机，采用博世M383控制系统的2004年上海大众桑塔纳3000轿车。用户反映：该车行驶一段时间后空调不制冷。
    检查分析：维修人员试车发现，发动机冷车刚起动后，打开空调，制冷正常。车辆行驶20 min后，空调出风口逐渐吹出了自然风。回厂查看发现压缩机离合器没有吸合，并且低压管没有结霜。
    起初空调制冷正常，这排除了制冷剂不足的因素，目测冷凝器表面无脏污。用户告知，该车在其他修理厂清洗过冷凝器及蒸发器，还换过空调风扇控制器，但故障依旧。
    断开压缩机离合器的插接器，用试灯测量确认供电端无电。单独给压缩机供电，离合器吸合，至此可以判断是压缩机离合器控制电路出现了故障。
    发动机怠速运转时打开空调开关，从第1组数据可以看出发动机控制单元并未接收到空调运转请求（图1）。查阅桑塔纳3000空调控制电路图（图2）。空调工作电路为，接通空调开关E30， 12V电压从卸荷线X→16号熔丝→空调开关E30→恒温开关E33→外界温度开关F38→双重压力开关F129→120℃温度开关F40。在此之后分为3路，其中一路进入发动机电控单元J220的第10号脚，作为空调请求信号；一路到空调风扇控制器J293的T脚；另外一路则经过压缩机切断继电器J26进入空调风扇控制器J293的T4脚。空调风扇控制器J293的T脚和T4脚同时得到12V电压信号。其内部电路工作，通过MKA却供给压缩机12V电压，压缩机电磁离合器吸合。同时通过1脚给散热电子扇低速挡供电，冷却风扇低速运转。



    发动机控制单元没有接收到空调请求信号，并且冷却风扇也没有运转，说明风扇控制器没有工作。风扇控制器用的是原厂件（图3），暂时不去考虑它。因为空调开关处有电，所以只能是恒温开关E33→外界温度开关F38→双重压力开关F129→120℃温度开关F40这一路有故障。用试灯、万用表逐一检测各个元件，发现120℃温度开关F40内部断路。跨接F40，压缩机吸合，冷却风扇低速运转，空调工作正常。120℃温控开关的作用是当发动机冷却液温度过高时，断开空调压缩机，减少发动机负荷。

    故障排除：更换温控开关F40，故障排除。
    回顾总结：虽然故障点很小，但是明确故障原因，掌握压缩机控制的基本原理以及各个元件之间的相互影响，有的放矢地分析故障是非常重要的。只有不盲目拆卸、不草率更换零部件，才能达到快速锁定故障，减少经济损失，提高工作效率的目的。