一辆行驶里程超21万km的上海大众途安。该车辆因事故修复后，空调压缩机不工作。
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    空调压缩机不工作，有制冷系统的故障（制冷剂不足、管路堵塞等）而导致系统压力异常，压力开关的保护动作使压缩机不工作。但该车辆在事故修理中，对空调系统也进行了相应的检修，制冷系统和压缩机本身的故障基本上可以排除，因此，故障可能原因主要有：
    1）空调电子控制系统各相关的传感器及其线路有故障。
    2）空调压缩机控制线路有断路或短路之处。
    3）空调电子控制器有故障。
    （2）故障检修方法
    1）读取故障码。用大众专用故障诊断仪读取空调电子控制系统故障码，显示有5个故障码，表示的故障部位是：
    ①左侧温度风门伺服电动机V158。
    ②新鲜空气与内循环风门伺服电动机V154。
    ③脚部空间出风器温度传感器G192。
    ④除霜风门伺服电动机电位计G135
    ⑤车载电网控制单元J519。
    为确认上述故障信息，清除故障记忆后，重新读取故障码，只有车载电网控制单元J519故障码再次出现，说明空调电子控制系统中该故障确实存在。
    2）根据故障码寻找故障点。拆下空调控制单元面板，其插接器各端子的排列如图1所示。用万用表直流电压档测量空调控制单元插头各端子电压，其中20脚的A插头12号端子与搭铁之间应为蓄电池电压，但实际测得的电压为0。该端子通过黑色导线连接于SC7号熔断器，但检查SC7号熔断器正常，用试灯一端接SC7号熔断器，另一端接搭铁，试灯亮，说明熔断器处有电。为什么通过黑线到空调控制单元处就没
有电了呢？拆开熔断器插座总成后，仔细检查发现，熔断器背面插座上的插头没有插紧。故障原因找到。

    （3）故障处理措施
    将熔断器插座处的插头插牢，再开空调，压缩机工作，制冷正常，故障排除。
    故障分析：该车配有车载电网控制系统，当车载电源电压下降时，电网控制单元就会关闭某些舒适性控制系统，以确保动力系统的供电不受影响。空调也被列入耗电量较大的舒适性电气系统，车载电网控制单元的车载电源检测端连接于SC7熔断器，当该连接线路有故障时，车载电网控制单元就会使空调压缩机不工作，并显示车载电网系统有故障。