一辆行驶里程约15.8万km、配置1.8T AWL发动机的2003年上海大众帕萨特轿车。该车发动机启动困难。似着月卜着，但就是不能着车。
    故障诊断：发动机系统有故障码（如图1所示）：17987 P1579节气门控制单元未开始匹配；16490 P0106进气管压力／空气压力不可信信号；16622P0238增压压力传感器过大信号；17951P1543节气门驱动角度传感器信号太小；17580 P1172节气门驱动角度传感器2信号太小。

    从故障码来看，与节气门相关故障码就有3个，2个有关压力信号，这些故障码是否真实呢？于是清除故障码，启动一下发动机，再次调取故障码如图2所示。

    从17953 P1545节气门控制功能失效这个故障码来看，此故障似乎和节气门有些关联，于是对节气门进行基础设置，看节气门系统是否真有故障产生。通过诊断仪选择发动机系统，选择基础设定，输入通道号60，基础设定结果显示“故障”，如图3所示。

    节气门基础设定失败可能原因有：
    （1）节气门自身故障；
    （2）节气门至控制单元线束故障；
    （3）控制单元故障。
    排查节气门线束，除了测量得到节气门6条导线与控制单元之间无短路／断路外，测得节气门供电电压为4.87V，这就基本可排除线路故障。于是更换节气门后再进行基础设定，结果设定一样失败，这也就排除了节气门自身故障的可能。那么就剩下两种可能：控制单元故障或者控制单元供电／搭铁故障。借用了另一辆正常车的控制单元试了一下，希望能顺利通过节气门基础设置，并不需要对该发动机控制单元进行防盗匹配，就能得出结果，但是试验的结果却令人失望，故障码一致，基础设定依然失败。接下来测量了发动机控制单元供电和搭铁，也并未发现端倪。

[1] [2]  下一页