一辆行驶里程约15万km桑塔纳2000 GSi时代超人轿车用户反映：该车怠速不稳，抖动严重，类似缺缸。
    故障诊断：首先，按常规检查，诊断各缸高压线，发现2、3缸工作不好，拆下火花塞，中心电极烧灼严重，而且间隙比正常值稍大。检查高压线时发现3缸高压线阻值为3kΩ，明显高于正常值，征得车主同意，更换了全部火花塞及高压线，试车，比以前有所好转，但怠速仍抖动。又更换了点火控制模块，问题还是没有解决，接着又清洗了节气门喷油器，用全德K81进行基本设定，在读取故障码中发现节气门基本设定错误，混合气失调。其中，节气门基本设定错误无法清除，不能对节气门进行基本设定，只能做进一步检查。
    仔细想想，节气门刚清洗干净，节气门拉索调整也没有问题，蓄电池电压经测量也正常，很可能是节气门电路问题，于是我们依照电路图测量节气门体与发动机ECU之间的电路，发现节气门怠速开关触点3号端子白色线与发动机ECU的69号线不通，经检查发现，在节气门体插头底部断路，如果不仔细看很难发现，修复后，故障清除，基本设定顺利完成，着车后，故障依旧。
    再用金德K81进入08，功能读取数据流，查看吸入的空气量，怠速时为2～5g/s，急加速时为40g/s左右，看数据，空气流量计应该没有问题。输入07，看氧传感器的信号电压在0.1～1. 0V之间不断变化，说明氧传感器没有问题，只好从简单查起。把各个搭铁线用砂纸打磨后也不好，正当问题陷入困境时发现，怠速时节气门开度偶尔在0°～7°之间变化，明显高于正常值（正常值为0°～5°），于是就从库房领取一新节气门体更换后试车，怠速平稳，加速也没有问题，故障彻底排除。
    故障总结：在维修电喷车时，单纯地读取故障码是不能解决实际当中的一些问题的，试着读取数据流可能会给我们很大的收获，遇到问题应该冷静思考，不能一味的换件，只有查出故障，再修理和更换才能不给车主带来不必要的经济损失。
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