一辆行驶里程约5.7万km的2008款大众帕萨特领驭1.8T轿车。用户反映：该车仪表上EPC灯报警，来厂检查时报警灯依然亮着。
    故障诊断：待修车辆进入工位后，技师连上VAS5052诊断仪，检测到发动机控制单兀内存有“16795 P0411035二次空气喷射系统检测到流量不正确”故障码。
    技师从维修手册中知道二次空气泵的结构与工作原理，主要由一个空气泵和一个组合阀以及相关的连接管路和电路组成。
    根据经验和诊断仪检查的结果判断，司一能的原因大致有以下几个：（1）二次空气泵损坏；（2）连接管路有损坏泄漏;（3）组合阀卡滞或损坏；;（4）控制电路有故障。
    明确了诊断思路后，技师根据故障码的内容，首先检查了二次空气泵系统的连接管路，发现管路完好无泄漏。进一步检查空气泵的工作状态，用诊断仪中的自诊断功能，测试二次空气泵的工作状态，可以听到二次空气泵上作的声音，说明二次空气泵与相关的控制电路工作正常。然后重点检查组合阀的性能，拆下组合阀，技师发现阀体内有积炭。因此车尚在质保期，经沟通后直接更换了组合阀，删除故障码试车正常，于是交车给客户。
    不料一个月后客户再次来站，反映还是报警灯亮，检查故障内容与上次一致。技术部查询维修记录知道该车此前已更换过组合阀，且自诊断测试二次空气泵工作止常，交车时也正常。会是哪里的问题呢？
    带着疑惑想看看当初的装配是否有误的情况，决定拆下空气泵总成观察，在拆到二次空气泵的出气管时，发现里面流出一摊水！会不会是这水引起的故障呢？立即在拆下空气泵后用压缩空气吹净里面的水，仔细装上后交与用户试车，经过一段时间再回访客户，反映正常。
    故障总结：很显然，故障原因是空气泵内有积水造成。在空气泵工作时，由于有水，所以不能将纯新鲜空气送到组合阀。经查阅维修手册，更清楚地知道二次空气泵在冷车时为改善排放而土作，最长时间100s，而在热车时，ECU为了检测空气泵的性能，在怠速时也会工作10s，由于组合阀有轻微的卡滞，造成发动机的热废气与新鲜空气冷热交换产生水汽，水汽顺着竹路流到二次空气泵里，从而造成亮灯。
    发动机EPC故障灯点亮是一类常见的发动机故障。由于控制单元内会留下明确的故障码信息，因此大部分的售后技术人员在处理时容易掉以轻心。处理了表面的原因而没有注意到相关联的因素。
    二次空气系统管路内为什么会存在积水？其实这和排气管积水十分类似。发动机的尾气中是含有一部分水蒸气的，由于组合阀关闭不严，造成尾气进入二次空气喷射管路，日积月累形成积水。