一辆行驶里程超20万km，配置2. 0L电控发动机和自动变速器的 2005款上海大众途安。车主反映：该车在一次行驶途中感觉空调不制冷，此后空调系统再也没有恢复正常。
    故障检修：途安汽车配置的是双区自动空调系统，车厢两侧的温度能够相互独立调节。空调压缩机采用的是变排量压缩机，不带电磁离合器，空调控制模块根据环境温度、设置温度、蒸发器温度和驾驶条件等信息向变排量电磁阀发送占空比工作电流，调节制冷剂输出量。冷却风扇则由发动机模块利用占空比信号进行控制。途安空调系统原理图见图1。

    经过初步检查，空调系统外观状况良好，没有泄漏现象，制冷剂压力正常。启动发动机进行试车，发现仪表板显示的外界温度值为－20℃，这是紧急运行替代值，会不会是空调控制模块收到过低的环境温度信号而中断空调制冷功能呢？为此使用诊断仪对空调系统（地址码为08）进行自诊断，果然有一个“外界温度传感器G17故障”的故障码。在车身前部找到外界温度传感器，检查线路连接情况，没有任何问题。用万用表和温度计检测外界温度传感器，结果该传感器的阻值变化与维修资料的标准值相符合，说明传感器本身没有问题。清除故障码，重新启动发动机，仪表板显示的外界温度值为36℃。开启空调系统，空调系统仍然不制冷，冷却风扇也没有运转。用万用表检测变排量电磁阀和冷却风扇的控制导线，结果都没有工作供电。使用空调压力表测量制冷剂压力，测量结果表明制冷剂充足，但高、低压侧没有明显压差，这进一步证明空调压缩机没有工作。
    为了找到故障原因，使用诊断仪读取空调系统的数据流，结果各类温度传感器的数据都基本正常，看来故障与传感器信号输入无关。执行元件测试功能，能够听到风门转换的动作声，鼓风机各挡位运转变化正常，空调控制面板能够激活。以上测试结果说明空调系统供电正常，相关传感器和执行元件性能良好，线路连接也没有问题，但为何空调压缩机无法控制呢？思来想去，感觉该车的电控集成度较高，会不会是其他系统通信不良造成空调制冷功能失效呢？再次进行故障诊断，结果在网关控制模块J533的诊断菜单中查到了“外界温度传感器G17故障”的故障码，清除故障码后再开启空调系统，空调压缩机开始工作。试车，空调制冷效果很好，故障彻底排除。
该车配置整车网络系统，不同总线上的控制模块之间需要通过网关控制模块进行数据传输和交换，如果网关控制模块性能不良、数据交换紊乱或错误，那么有可能出现一些奇怪的故障现象。从本例故障来看，即使空调系统本身良好，而网关控制模块储存的记忆性故障信息没有清除掉，空调系统也无法正常工作，其原因是曾经出现的故障没有予以排除，相关工作模式将被禁止启用。此类问题也出现在发动机系统中，空调控制面板发出的指令信号无法通过网关控制模块传送到发动机模块，因此冷却风扇也无法运转。虽然此类故障产生的机理比较复杂，但检修起来并不难，通常只要将与网关控制模块、空调控制模块相关的故障码清除掉，或者是通过拆除蓄电池电缆的方法来清除故障码，空调制冷功能便可恢复正常。