一辆行驶里程约12万km，配置AJR型电控发动机和手动变速器的大众桑塔纳GSI轿车。用户反映：该车辆在静止或低速行驶时空调制冷效果良好，车辆在调整行驶时空调制冷很差。该故障曾多次进行检修，检查了空调制冷系统和控制线路，更换了空调压缩机，但故障没有排除。
故障检修：为确认故障是否与空调压缩机间歇不工作有关，将空调压缩机电磁离合器的控制线引入车厢内，接上一个试灯，按下制冷开关，试灯点亮。进行路试，开始时试灯还是点亮的，当车速高于80km以上时，试灯熄灭，而且感觉发动机加速无力，说明故障有可能与发动机功率不足有关。使用诊断仪查询发动机系统的故障信息，没有故障码。查看数据流，没有发现明显的异常现象。将发动机模块的T80/8端子导线引入车厢内，接上试灯，进行路试。若试灯点亮，则说明T80/8端子的导线有12V电压，否则说明该导线没有12V电压。路试结果说明，空调压缩机电磁离合器切断的原因是发动机模块没有输出指令信号。
    对发动机系统进行检查，急加速时发动机有回火现象，混合气体浓度偏稀。测量燃油压力，在标准值范围内。更换燃油滤清器、火花塞，清洗节气门体和喷油器，试车，故障症状没有明显改善。找来一辆同车型且性能良好的车辆，读取该车数据流，然后读取故障车的数据流并进行对比，发现故障车的空气流量传感器信号偏低，而且随着发动机转速的升高，空气流量传感器信号值偏差越来越大。将空气流量传感器更换掉，试车，发动机动力强劲，空调制冷正常，故障彻底排除。
    空气流量传感器用于测量发动机的进气量，其信号直接关系到喷油量，对发动机功率输出影响很大。如果空气流量传感器短路、断路或完全损坏，那么发动机模块将设定相关故障码，同时采用节气门位置信号作为代替信号，此情况下空调制冷功能有可能完全失效。如果空气流量传感器只是存在性能偏差问题，其信号电压又没有超出标准值范围，这种情况下发动机模块不会储存相关故障码，但由于该传感器信号偏低，造成发动机喷油量过小，因此在高负荷下空调压缩机电磁离合器被切断。