一辆行驶里程约18.3万km的上海大众桑塔纳2000GSi轿车。车主反映，该车冷启动困难，并且怠速不稳，热车后加速不良。并且车速超过130km/h后提速困难。
    故障诊断：先试车，故障确如车主所述，车主反应不久前该车还做过保养，换过三滤及火花塞。根据电喷车诊断原则。维修技师首先用检测电脑进行检测。连接诊断插座，打开点火开关。显示故障为：00561-015一混合气自述应值超过调节界限下限／sp: 00561-021-混合气自述应值超过调节界限上限／sp。清除故障码，启动发动机，怠速运转2min左右，输入功能码008进入007显示组。检查氧传感器G39的反馈信号电压，其能够在0. 1～1. 0V之间波动。氧传感器正常。接着对燃油压力进行检测。把燃油压力表连接到燃油管道中。将点火开关反复开关，能够听到燃油启动声。油管内能够马上建立油压。压力表显示0. 28MPa。启动发动机后，油压保持常值（0. 25MPa），启动后加油门读数增大到0. 32MPa，关闭点开关10秒后。压力下降到0. 17MPa，由此总判定电动燃油泵工作正常。未果，后将喷油嘴拆下检查，发现其有少量积炭结焦。随后对喷油器及其系统进行了彻底清洁，试车后故障有所减轻。随后化油器清洗剂对其节流阀体。空气流量计进行了清洗。试车后故障仍没有排除。基于上面的检查排除了最有可能出现在燃油喷射系统的问题，故障出在点火系统上，检查火花塞。缸线正常。插下分缸线试火。当检查到2、3缸时发现火花有点弱，因为2、3缸共用一个点火线圈，判断极有可能是该点火线圈的问题。更换一个新的后，试车故障彻底消除。
    维修总结：由于点火线圈工作不良导致2、3缸跳火能量不足，致使气缸内混合气燃烧状况变差。从而导致车辆的启动困难，动力不稳定及提速不良。