一辆配置1. 8L BSA发动机的2012年上海大众桑塔纳轿车。在给该车做售前检测的过程中发动机突然熄火,启动发动机时启动机正常运转,发动机没有任何着车的现象。
检查分析:回想起以往维修该车型类似故障的经验,由于气缸盖后部倒车灯的线束出现过磨破的现象,造成对地短路使熔丝S15烧断,熔丝S15也是给发动机控制单元供电的,熔丝S15烧断后除倒车灯不亮外,发动机还会出现不能启动现象。打开点火开关并挂入倒档,发现倒车灯正常亮起,这说明S15没有烧断。
接下来使用车辆诊断仪VAS5051 B对发动机控制系统进行故障查询,发现存在5个故障码:17072,含义为:EMC/PCM电源继电器感应电路断路(静态);16421,含义为:氧传感器加热控制电路(气缸例1,传感器2)低(静态);17069,含义为:EMC/PCM电源继电器控制电路断路(静态);17522,含义为:气缸列1,传感器2,内阻太大(静态);16955,含义为:定速/制动开关电路故障(静态)。以上故障码如图1所示。
相关资料:2013年上海大众全新桑塔纳原厂维修手册(含电路)
故障码中提到的电源继电器,在电路图中称为发动机控制单元供电继电器J271,初步分析故障范围与供电继电器有关。经过查看电路图得知,供电继电器J271 (167 a)除给发动机控制单元供电外,还给前氧传感器G39及后氧传感器G130的加热装置供电,如果继电器J271存在故障,会影响到氧传感器的工作,这就进一步说明了造成发动机不能启动的故障是由供电继电器J271所致。故障码中已经提到了继电器J271的控制电路断路,这表明继电器J271的控制电路可能存在故障,接下来的检查重点应放在继电器的控制电路上。
继电器J271控制电路的供电是由蓄电池正极红/黄色线→熔丝S102→继电器的86号针脚;继电器控制电路的接地是由继电器的85号针脚连接发动机控制单元的T80/9号针脚,由发动机控制单元内部接地。
拆下仪表板左侧转向盘下部的护板,打开点火开关后测量中央继电器板上部的熔丝S102两端的电压约为12. 7V,说明熔丝正常,未熔断。继电器J271的安装位置也是在中央继电器板上部(继电器上的数字是167a),拔下继电器167a后测量继电器控制电路的电压约为12. 7 V,这说明继电器控制电路的供电及接地正常,故障应为继电器167a损坏。测量继电器的86及85号针脚不导通,正常状态应为导通,又对继电器的86及85号之间施加正极与负极,结果继电器没有吸合,表明继电器损坏。更换继电器后启动发动机,发动机顺利启动。继电器167a及熔丝S102的安装位置如图2所示。
故障排除:更换继电器167a。
总结分析:故障码含义有关于与该故障有直接的关系,该故障的故障码是供电继电器,检查继电器的供电及接地均正常,更换继电器故障排除。