一辆行驶里程超32万km，发动机型号AFE 的1996年大众桑塔纳2000GLi。该车因出现怠速不稳送修。
    故障诊断：维修技师接车后，先验证故障，确如车主所述。经初步观察，发动机怠速时而正常，时而高达到2000r/min左右，将怠速滑阀卸下检查，旋转阀体动作自如，清洗并安装，故障依旧。检测过程通过OBD II接口连接远征431解码仪，解码仪因OBD II接口无电源而不能启动，经检查，OBD II接口有12V供电，但搭铁线不搭铁，因不知道搭铁线在何处搭铁且也急于解决主要故障，将搭铁线就近引线搭铁。启动431解码仪，调故障代码显示无故障。启动发动机，调用数据流001组观察。随着发动机工作时间延长，水温逐渐升高，发动机转速正常。接下来转速突然升高，此时数据流水温显示会从90℃左右下降到50℃左右，此后发动机转速忽高忽低，波动与水温显示有对应性。故障原因已经很明显。是水温传感器提供错误信息所致，检测水温传感器阻值在几百欧姆（热态），属正常范围。检测水温传感器插接器，开路状态5V供电正常，但搭铁阻值较高，万用表欧姆档读数显示在40～50Ω之间变化。顺发动机ECU线束查找。ECU线束集中搭铁点在发动机舱电源架附近。经检查搭铁线固定螺杆附着漆层，此处不应该是原车搭铁点，将搭铁线改换在电源架上螺栓，此搭铁点因与电源负桩头连接，搭铁效果会更好。同时也观察到工作台仪表下方有2个搭铁点。OBD II接口搭铁线恰在此处，经简单清理插头锈蚀物，OBD且接口电源故障也顺利排除。
    维修总结：因搭载AFE发动机的在用桑塔纳2000GLI车辆仍然相当多，很多修理工都有修理此车的经历，维修技师曾与多名修理工交流过，多数修理工遇怠速不良故障只是简单换掉怠速空气滑阀，结果怠速也未必好转。怠速不良故障的表现形式多种多样，如果发动机转速是小范围波动，可能与怠速滑阀动作不良有关。但本例故障是大范围游车，转速的大范围波动也恰恰说明滑阀有较大的调节能力，维修技师在诊断该车故障时，最初清洗检查过量空气滑阀的行为存在盲目性。对老旧车或重新做漆的车辆应认真处理搭铁点，本例2次遇到搭铁故障就说明这一点。