一辆行驶里程约12万km，搭载BCC发动机与5挡手动变速器的2004年大众POLO 1.4手动挡轿车。用户反映：该车怠速不稳，急加速冒黑烟。
    检查分析：维修人员根据故障现象初步判定该车混合气过浓。用V.A.G1552故障诊断仪检测发动机控制单元J537，发现有2、 4缸失火的间歇性故障码。删除记忆重新试车，发动机故障灯点亮，不能加速。此时怠速在1 200 r/min上下波动，波动幅度达100 r/min。
    检测发动机控制单元，诊断仪获取的故障信息是17961----高度传感器信号与进气气压信号的关系不可信，间歇式；17912----进气系统泄漏被识别，间歇式。
  
    相关资料：2011年上海大众新波罗维修手册
    读取数据流，转速1 100～1 280 r/min，负荷39%，进气气压42～46kPa，节气门开度8°～10°。清洗节气门并执行基本设定，发动机故障灯熄灭，怠速游车现象消失，但加速冒黑烟的问题依旧存在。
    带上诊断仪路试，读取2组的动态数据（表1）。比较不同工况下的进气气压数值，似乎存在着异常。理由是相同发动机相同负荷下，转速较高时，进气气压应该较小。

    拆下进气气压传感器G71，在化油器清洁剂的喷洒下，有一块溶解分离的积炭从传感器取压管里掉出，证实了进气压力异常的推断。
    故障排除：装复G71路试，车辆在排尽排气管内积聚的炭粒后，黑烟消失。