一辆行驶里程超22.6万km，搭载1. 8L发动机的上海大众帕萨特B5轿车。该车放置一夜或停车很长时间后启动困难，需要启动多次才能着车，着车后发动机工作一切正常。没有其他不良症状。
    故障诊断：维修技师结合以往的经验认为，出现上述故障现象的原因一般有：燃油系统泄压、空气流量计信号误差以及进气温度传感器故障，检查的重点也应该放在这些方面。
    首先使用V. A. G1552进行了故障查询。调出4个喷油器N30---N33对地开路的偶然性故障码。喷油器的偶然性故障码可能是在点火开关打开的情况下，拔下了喷油器的插头所造成。将故障码清除，读取发动机各个传感器数据流，空气流量计和进气温度传感器数值正常，不再有故障码出现。
    将燃油压力表V. A. G1318串接在燃油供给管路上，启动发动机怠速运转，观察燃油压力可以稳定在350kPa。将车辆熄火进行保压约45min后，压力降低很少，可以满足技术要求。拆下燃油压力表并接好油管，启动车辆后，再用V. A. G1552检查，发现又出现了4个喷油器对地开路的偶然性故障码，看来喷油器的相关电路存在故障。分析喷油器部分电路可知，在发动机启动过程中和启动后，燃油泵继电器在控制单元J220的控制下，一组并联触点分别控制燃油泵、活性炭罐电磁阀N80、可变进气相位电磁阀N156等元件的工作，另一组触点给喷油器N30---N33提供电源。如果该继电器线圈断路，控制单元会记录下继电器损坏的故障码和继电器控制的所有执行元件开路的故障码。如果继电器的30-87a触点之后的线路存在故障，控制单元会记录喷油器对地开路的故障码。
    根据上述的分析可知，控制单元记录了喷油器开路故障，所以应该检查燃油泵继电器30-87a触点和触点以后的线路。因为故障是偶发性的，根据维修经验可知故障原因应该是电路中某点存在接触不良。在发动机运行时，依次用手摇动各个插头、熔丝S34插座、组合插头10e/8以及燃油泵继电器插座，均没有发现有断线或虚接的情况。在检查线路正常的情况下。从元器件损坏的角度看，燃油泵继电器最有可能存在工作不稳定的情况。装上一个新的燃油泵继电器，然后将车放置一晚。第二天车辆启动正常，由此看来确实是由于该继电器工作不稳定造成了上述故障。