问：接修的一辆POLO 1.4L轿车，行驶途中车速里程表液晶显示不变动，车速表指针停在0km/h刻度处，里程表液晶显示13703km与1142.6不变。用诊断仪进入发动机电脑读数据流，数据流中时速显示正常，每小时车速能根据实际车速变化，说明该车霍尔效应式车速传感器是正常的，于是更换里程表，试车故障依旧，更换线束，里程表还是不显示，请问这是什么原因？
    答：汽车车速里程表传感器通常采用三种形式：光电式、霍尔式、磁电式。造成行驶途中车速里程表液晶显示不变动的原因不外乎有以下三个：①传感器损坏；②里程表损坏；③线束不良。
    汽车车速里程表传感器的信号传输方式有两种：直流脉冲频率和交流频率。建议诊断时从传感器插头处进行数字或模拟信号输入，应该很容易找出故障原因。实际维修中，我们也出现过你这样的误诊，我们曾经接修的一辆POLO1.4L轿车，也是报修里程表数字不变化，当时还发现发动机EPC故障灯点亮，所以，我们首先接上诊断仪，调取故障码为：17550（低于负载记录值界限），说明需要清洗节气门做匹配。考虑到该车有里程表不变动的故障，所以，顺便检查一下数据流。检查发现发动机控制单元中有车速信号显示，将车开出，车速信号显示正常，而且显示的车速信号与车速成正比。初步诊断为仪表故障，更换仪表，做完防盗与发动机电脑匹配后试车，车速里程表液晶显示还是不变动。此时怀疑仪表线束有问题，一根一根线束检查清理，结果没有发现问题。在维修陷于僵局时，决定还是用传统方法，打开点火开关，直接从传感器线束插接处向仪表输送脉冲信号，结果发现车速表指针开始有变化，当频率加大
时表针指示随之加大，说明从插头到线路到表均正常，后来干脆不用车速传感器试车，发现发动机电脑中还是有车速信号，说明发动机控制单元没有从仪表，而是从其他地方得到了车速信号。最后确诊故障原因在车速传感器上。
      POLO 1.4L仪表内设有带防盗功能的仪表控制单元，车速里程信号由安装在变速器半轴密封法兰盘上的车速传感器产生。除车速里程表外，其他表及警告显示都正常，说明仪表控制单元供电正常。从发动机控制单元中可以读出车速变化信号，而且该车电路图上显示，车速信号首先是从车速传感器传至仪表，然后由仪表传至发动机控制单元。发动机控制单元中有正常的车速信号，由此断定仪表故障从逻辑上讲是成立的、正确的。但是，为什么更换仪表总成后故障依旧呢？说明故障原因不在仪表，那发动机中的车速信号从何而来呢？要弄清楚这个问题，就需要进一步了解当代汽车与过去的车辆在结构上的不同之处。传统车辆，里程表由机械软轴式过度到传感器式，但是控制线路网络化，CAN技术的应用，使电脑上网，信息共享，但该车设计中依旧是从车速传感器采集车速信号。可是，一旦车速传感器损坏或者失灵，不能传出车速信号，发动机电脑可以通过网络从ABS轮速传感器采集计算出车速信号。该车的实例说明，采用CAN网络技术的车辆，完全可以省去车速传感器，设计中直接从轮速传感器采集计算车速信号。所以，你接修的车，更换车速传感器后，车速里程表液晶显示就会恢复正常。