一辆行驶里程约10万km的大众迈腾B6轿车。客户反映：车辆正常行驶过程中发动机故障灯偶发性异常点亮。
    故障诊断：接车后，首先启动发动机，仪表上的指示灯正常熄灭，未出现异常。连接检测仪检测到发动机控制单元的故障代码为“000833—凸轮轴位置传感器电路范围／性能间歇”（图1）。清除故障代码后原地踩加速踏板，故障未重现，在路试过程中故障偶尔再现。

    分析该故障代码产生的原因：发动机启动或运转过程中，发动机控制系统得到凸轮轴位置传感器（G40）相位的信号处于不稳定的变化中。曲轴位置传感器（G28）信号与凸轮轴位置传感器（G40）信号之间存在固定的对应关系，以判断1缸上止点的位置，如果发动机控制系统检测到两个信号之间不符合该对应关系，记录故障代码000833。
    根据该故障现象及故障代码产生条件推测出现该故障的可能原因有：凸轮轴位置传感器（ G40）一故障、凸轮轴配气相位调节系统故障、凸轮轴位置传感器（G40）靶轮故障或间隙不正常、转速传感器（G28）故障、发动机正时系统故障、发动机控制单元故障、相关线路故障等。
    首先检查凸轮轴位置传感器的线路，无短路、断路、接触不良的现象。检查凸轮轴位置传感器与发动机控制单元相连接的连接器，均未见异常；尝试更换凸轮轴位置传感器，试车发现故障还是偶尔会出现；读取发动机数据块01-08-091第3区和第4区凸轮轴调节的额定值和实际值，都是34°，数据也会随着转速的变化而变化；拆下发动机正时链条盖板，重新检查发动机正时记号，当第1缸活塞处于上止点时各记号都能对上。
    在拆正时链条罩盖的过程中发现发动机的油底壳好像刚换过，重新咨询客户，客户说前几天去外地碰到油底壳漏油，重新更换过油底壳，故障也是在外地回来后才出现的。因凸轮轴配气相位调节系统是通过电磁阀调整机械阀改变机油压力和油道，从而实现凸轮轴配气相位的调整的，怀疑可能由于机油油压不足引起凸轮轴调节系统偶发工作不正常。检查机油油位，油位处于刻度的上限，油位正常。连接机油压力表，测量机油压力，怠速时为2.1 bar（1 bar=105 Pa ），转速在2 000 r/min时压力为3.7 bar，都在正常范围。结合试车过程中故障经常出现在车少弯道多的试车路段，分析可能由于转弯车速比较快的情况下，机油油面晃动比较大，空气进入油道引起机油压力下降，造成凸轮轴相位调节工作不正常，导致发动机故障灯偶发性异常点亮。推测可能在外地撞到油底壳，修理工维修时油底壳内的挡油板未正确安装或损坏没有安装，从而引起油面晃动大。
    拆下油底壳检查挡油板安装正常，仔细检查时发现机油泵下端有磕碰的痕迹（图2）；拆下挡油板仔细检查发现机油泵后方有裂痕。更换机油泵后试车，故障排除。