一辆行驶里程约6.3万km的2011年大众帕萨特新领驭车（搭载CED发动机），出现自动空调偶尔不制冷的故障。
    故障诊断：接车后试车，启动发动机，接通自动空调，将温度设定为最冷，出风口能吹出冷风。连接故障检测仪，进入08一空调／加热系统，无故障代码存储；读取空调／加热系统数据流，发现08-001组数据的第1区数据（空调压缩机关闭代码）为0（图1），说明满足空调压缩机工作条件；08-007组数据的第4区数据（蒸发器温度）为2.00℃（图2），说明空调制冷效果良好。



    踩住加速踏板，保持发动机转速为2 000 r/min，同时观察蒸发器温度变化，发现当蒸发器温度降低至1.00℃时，空调压缩机仍工作；继续运行约2 min，蒸发器温度并没有降低至1.00℃以下，而是慢慢上升至15℃以上，此时检查发现，空调压缩机电磁离合器已断开。由于蒸发器温度升高后空调压缩机仍不工作，说明空调压缩机停止工作不是蒸发器温度过低造成的。此时再次读取08-001组数据，发现空调压缩机关闭代码变为11（图3），由表1得知其含义为发动机冷却液温度过高导致空调压缩机停止工作。进入发动机系统，无故障代码存储；读取发动机数据流，发现发动机冷却液温度为117.00℃（图4），说明发动机散热不良。由于散热风扇在高速运转，推断发动机冷却液循环不良。





    用手触摸散热器进出液管，发现上方的进液管烫手，而下方的出液管不热，说明发动机冷却液无大循环，推断可能的故障原因有：节温器损坏，一直保持在关闭位置；冷却液泵损坏。拆下节温器，将其放在约90℃的热水中，发现节温器无法打开，确认节温器卡滞在关闭位置。
    故障排除：更换节温器后试车，发动机冷却系统工作正常，长时间运行空调，制冷效果均良好，故障排除。
    故障分析：为防止发动机因高温损坏，当发动机冷却液温度达到120℃左右时，空调压缩机将停止工作，以降低发动机负荷。另外，在急加速或发动机全负荷状态下，空调压缩机也将停止工作。
    空调数据流中的空调压缩机关闭代码对应着空调压缩机工作的必要条件，因此，在诊断空调压缩机不工作的故障时，一定要注意查看该数据，这样可避免走弯路，大大提高维修效率。