一辆搭载CPD发动机的2014年新款桑塔纳车。该车出现手动空调不制冷的故障。
    故障诊断：接车后试车，启动发动机，接通鼓风机和空调开关，出风口吹出的是自然风；打开发动机室盖观察，散热风扇高速运转，但空调压缩机电磁离合器未吸合。用故障检测仪VAS6150A检测，读得故障代码P053300，含义为空调系统压力传感器信号过大（图1）；读取空调压力数据（由高压管路上的空调压力传感器测得），为17.0 bar （1 bar=100 kPa ），明显偏大，正常情况下静态空调压力应为6 bar-10 bar（环境温度越高压力越大）。用歧管压力表组测量空调系统实际压力，高低压管路的压力均约为8 bar，这说明空调压力传感器测得的压力信号确实比实际空调压力大，怀疑空调压力传感器及其线路有故障。

    根据图3测量空调压力传感器（G65）的供电、搭铁及信号线路，均正常；初步怀疑G65损坏。更换G65后试车，空调压力数据显示正常，空调恢复制冷。但交车第2天，车主反映故障再现。试车发现故障现象与之前一样，且故障代码也一样。难道是G65配件质量有问题，再次更换G65后试车，空调又恢复制冷了。以为故障就此排除，但交车半天后故障再现。诊断至此，可知是其他原因使G65损坏，以致空调压缩机不工作。那是什么原因导致G65频繁损坏的呢？一时间没有了维修思路。

    由于该车故障比较蹊跷，决定询问当地上海大众4S店的维修技术人员，看看他们有没有遇到过类似的故障。经询问得知，此类故障他们遇到过几起，且故障均与车主的不良操作习惯有关。如图3所示，该车空调压缩机电磁离合器（N25）由点火开关供电，若在接通AC开关，且空调压缩机工作的情况下直接断开点火开关，异常的空调压缩机电磁离合器会产生自感电压，其最大反向电压可达到150 V，从而损坏相关线路上的电器，如G65、安全气囊控制单元（J234）等。针对此类故障，厂家给出的维修方案为，更换带电磁离合器的空调压缩机及其他受损部件，并提醒车主在断开点火开关前，一定要先断开空调等大功率的用电设备。

    与车主沟通得知，车主确实有未断开AC开关就直接断开点火开关的习惯，由此确定该车故障与4S店维修技术人员所反应的故障一样。
    故障排除：更换带电磁离合器的空调压缩机及G65 9并叮嘱车主一定要先断开AC开关再断开点火开关。交车1个月后电话回访，车主反映空调制冷一切正常，故障彻底排除。