一辆行驶里程超25万km的2009年上汽大众桑塔纳志俊轿车。用户反映：该车雨刮器动作反常，其表现为无低速挡，间歇刮水变成连续动作，即同低速挡一样。关闭雨刮器后，雨刮片不能回到风窗下沿，但高速挡和风窗清洗喷水正常。
    检查分析：维修人员分析认为，桑塔纳志俊轿车的雨刮电机除高速挡外，其他挡位均由间歇继电器J31（19号）控制。根据故障现象和继电器控制逻辑关系，初步判断是间歇继电器的问题。理由是低速刮水电路和回位电路都必须经过J31内的常闭触点，但这一点需要检查验证。
    拔下中央继电器熔丝板上的19号继电器，在继电器7/53S端子对应的插孔内用试灯测量（图1），发现雨刮开关E22处于低速挡时有电，表明开关工作正常，12V电压已输入J31。装复继电器，在53M端子处引出导线测量，发现试灯不亮，这表明J31内的常闭触点处于开路状态。

    分析认为，J31内部有一对常闭触点和一对常开触点。正常条件下点火开关打开后，75x有电一熔丝SC 17（15A）-J31的5/15端子，与8/31端子构成J31工作的条件。当刮水开关E22置于低速档时，75x-S 17-E22的53a-E22的53端子-J31的7/53S端子-J31内部常闭触点-J31的9/53M端子-刮水电机V的T5f/2端子-V-T5f/1一接地形成回路。E22处于关闭状态时，53端子失电但刮水杆尚未回到风窗下沿时，回位电路起作用，其路径为75x-SC 17-刮水电机的T5af/5端子（图中未表出）-T5af/3端子-E22的53e端子-53端子-J31的53S端子-J31常闭触点-J31的53M端子-电机V-搭铁。电机V继续转动直到刮水电机内与电机联动的回位触点断开，刮水杆处于风窗下沿停止。
    当E22处于间歇挡时，E22的J端子有电，给J31的喘子发送高电位信号，继电器电磁线圈因此得电，常闭触点断开，常开触点闭合，75x-SC17-J31的5门5端子-常开触点（此时已闭合）-J31的9/53M端子-电机V-搭铁。刮水-次后，J31内部电容的作用使电磁线圈失电，常开触点断开，常闭触点闭合，刮水停止。此时到常开触点闭合的周期内刮水电机不动作，形成间歇刮水控制。
    当需要清洗风窗时E21开关闭合，电压加在V4上，V4动作喷水，与此同时，12V电压信号输入 J31的T端子，继电器工作使刮水电机刮水3次。当J31的常闭触点无法导通，且电容存在功能故障使电磁线圈不能间歇断电的条件成立，J31的I端子有电时，常开触点始终被吸合，间歇档运行变成了低速档运行，E22回到0位，I端子的电压信号消失使电磁线圈失电，常开触点打开，由于常闭触点不能导通，回位电路中断使刮水杆无法回复到风窗下沿，这便是故障形成的机理。
    故障排除：更换19号继电器试验，故障排除。