一辆行驶里程约2.5万km的大众途观1.8T SUV。该车行驶中气囊灯亮起，紧接着电子驻车故障灯同时亮起。
    故障诊断：诊断仪对系统进行检测，多个控制单元存储气囊控制单元无通信故障：
    ·01发动机控制装置：U0151安全气囊控制单元无通信／偶发
     ·03ABS/EDS/ASR/ESP :VAG01321安全气囊控制单元无通信／偶发
    ·09汽车电网控制器:VAG01321安全气囊控制单元无通信／偶发
    ·19数据总线的诊断接口：VAGO1321安全气囊控制单元无通信／偶发
    ·42驾驶员侧门的电子系统：VAGO1321安全气囊控制单元无通信／偶发
    · 52副驾驶员侧门的电子系统：VAGO1321安全气囊控制单元无通信／偶发
    ·53电子机械式驻车系统：VAGO1321安全气囊控制单元无通信／偶发
    ·17组合仪表：U111100由于丢失信息功能受到损害／偶发安全气囊控制单元本身无故障存储
    该车在几天前曾因同样的故障进行维修，由于都是偶发故障，当时的修理工将故障码进行简单的清除后就交了车。
    通过对上述故障码分析，其他控制单元存储安全气囊控制单元无通信故障，而安全气囊控制单元本身无故障存储，可知在故障出现时安全气囊控制单元处于不工作状态（比如供电被切断）。可能原因为安全气囊控制单元供电接地故障，安全气囊控制单元本身故障。
    通过对该车安全气囊控制单元电路分析，可知该控制单元依靠本身外壳接地，因此可以排除接If障，供电端只有KL15供电，通过同一个保险丝后分两路到达安全气囊控制单元，在安全气囊控制单元侧两个针脚同时出现故障的概率较低，所以重点检查前端共用的供电线路，相关电路如图1所示。

    对SC9保险进行检查，发现该保险处针脚孔比其他针脚偏大（如图2所示），对该针脚进行紧固处理后跟踪观察数月故障未出现。

    故障总结：对于以上案例的分析，体现了两种故障状态。
    第一，多个控制单元存储某控制单元无通信故障，而该控制单元则存储其他控制单元无通信故障。这意味着故障出现时，该控制单元本身处于工作状态，但在数据收发上出现了问题（比如总线故障），所以其他控制单元会存储该控制单元无通信故障，而该控制单元也会存储其他控制单元无通信故障。
    第二，多个控制单元存储某控制单元无通信故障，而该控制单元本身无故障存储。这意味着故障出现时，该控制单元本身处于不工作状态（比如控制单元接地被断开等），所以其他控制单元会存储该控制单元无通信故障，而该控制单元木身无故障存储。
    通过一些细致的分析，我们可以有效的缩小故障范围，更好地把握故障的实质，从而快速准确地找到故障点。