一辆行驶里程超28万km、搭载BCC发动机的2005年上汽大众POLO轿车。用户反映：该车怠速不稳，等红灯时有时会熄火。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现3缸和4缸都有失火记录。更换这2缸的点火线圈后试车，发动机怠速运转很平稳，而且加速顺畅。但是路试发现急加速时车辆不是很平顺，说明问题仍然存在。清洗口贪由器后再试，故障依旧。
    测量燃油油压，为250 kPa，低于标准值300 kPa。更换燃油泵和燃油滤清器后，油压达到标准值。再次路试，感觉加速良好，但是长时间等红灯时还是会熄火。这样看来用户要求解决的主要问题尚未解决。再次检测发动机控制单元，没有发现故障码。
    加速正常但是怠速会熄火，难道是有漏气的地方？检查节气门连接处的管路、进气歧管和曲轴箱通风阀，没有发现漏气的地方。此外，由于车辆行驶中加速正常，所以线路部分应该不存在问题。对喷油器进行测漏试验，正常，喷油量也正常。
    发动机怠速运转时查看数据流，节气门开度和点火提前角都正常（图1）。但是从第2组数据看（图2），相对于31.4kPa的进气气压而言，喷油脉宽略微偏高，说明进气测量有可能存在误差。逐一堵住节气门后的通气管路，同时观察喷油脉宽的变化。试验发现当堵住碳罐电磁阀的气管时，喷油脉宽变为2.1 ms，说明问题出在这里。插回电磁阀的出气管，然后断开其进气管，发现怠速时电磁阀的进气口始终在进气，说明电磁阀没能完全关闭。



    故障排除：更换碳罐电磁阀，试车故障排除。
    相关资料：2014-2016年上汽大众波罗维修电路图